日前，美國(guó)運(yùn)輸部公布關(guān)于車際通信系統(tǒng)(V2V)的一項(xiàng)提議，打算要求新上路的小汽車和輕型卡車都安裝該系統(tǒng)，并提出各汽車生產(chǎn)商應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，讓這一系統(tǒng)“用同一種語(yǔ)言”交流。運(yùn)輸部希望此舉能顯著減少車禍發(fā)生。
車際通信系統(tǒng)使用專用短程通信技術(shù)，以最高每秒10次的頻率，使鄰近車輛交換它們所處地點(diǎn)、時(shí)速、行駛方向等信息。目前車際通信系統(tǒng)的最遠(yuǎn)通信范圍是1000碼（約合914米），而且不受這一距離內(nèi)建筑物阻隔的影響。這些信息有助于車輛駕駛員或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分析路況，預(yù)判周邊是否有車輛將闖紅燈、急剎車、變道、從急彎駛來(lái)等，從而防止車禍發(fā)生。
車主不用擔(dān)心這套系統(tǒng)泄露隱私。參與研發(fā)車際通信技術(shù)的密歇根大學(xué)交通研究院工程師德布拉·貝齊納說(shuō)，這套系統(tǒng)發(fā)布的為匿名信息，不會(huì)包含車型、車牌號(hào)、車主信息。它們也不會(huì)被保存，有效時(shí)間短暫，因此人們無(wú)法通過(guò)這些信息了解車輛去過(guò)哪里，也無(wú)法在道路上行駛的車輛中追蹤某一輛車的方位。
美國(guó)運(yùn)輸部官員說(shuō)，在這一技術(shù)的應(yīng)用下，80％非酒精或藥物影響發(fā)生的車禍可被避免或嚴(yán)重程度減低。
美國(guó)運(yùn)輸部部長(zhǎng)安東尼·福克斯說(shuō)，車際通信系統(tǒng)可以提供360度道路情景感知，運(yùn)輸部將盡可能地實(shí)現(xiàn)交通技術(shù)的潛能，保護(hù)交通參與者生命安全。
除了車對(duì)車通信系統(tǒng)，美國(guó)運(yùn)輸部還希望推行車輛與交通設(shè)施之間的雙向通信系統(tǒng)。美國(guó)運(yùn)輸部下屬聯(lián)邦公路局將出臺(tái)一部指導(dǎo)方針，幫助交通規(guī)劃人員將雙向交流無(wú)線技術(shù)運(yùn)用到道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中。
這一技術(shù)得到普及后，車輛可與交通信號(hào)燈、停車標(biāo)志、施工區(qū)域等道路基礎(chǔ)設(shè)施“對(duì)話”，向其“報(bào)告”道路信息。這些道路基礎(chǔ)設(shè)施接收信息后，還可傳遞給其他經(jīng)過(guò)車輛，并可依據(jù)多方信息，決定交通信號(hào)燈的轉(zhuǎn)換，以減少車輛不必要的等待時(shí)間，從而緩解擁堵、提高交通效率。
美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局局長(zhǎng)馬克·羅斯金德說(shuō)，這些先進(jìn)的車輛技術(shù)將成為減少交通事故的良方。
美國(guó)運(yùn)輸部的這項(xiàng)方案接受為期90天的公眾評(píng)議。運(yùn)輸部希望在2019年能夠出臺(tái)規(guī)定；2021年半數(shù)新上路小汽車和輕型卡車安裝車際通信系統(tǒng)；2023年在新車中完全普及。
美聯(lián)社認(rèn)為，即便運(yùn)輸部的時(shí)間表順利推行，要想使路網(wǎng)內(nèi)所有車輛都實(shí)現(xiàn)“對(duì)話”，仍需多至數(shù)十年時(shí)間。如果技術(shù)發(fā)展可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有車輛安裝車際通信系統(tǒng)，則將加快這一更新?lián)Q代的過(guò)程。
一些汽車生產(chǎn)商還在等待運(yùn)輸部最終規(guī)定的出臺(tái)，一些則已經(jīng)著手給車輛配備這套系統(tǒng)，比如2017年的新款奔馳E級(jí)轎車。美國(guó)通用汽車公司計(jì)劃在2017年推出的部分款型凱迪拉克轎車上配備。<
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