聚焦2017全國兩會上的“汽車時刻”

    一年一度的全國兩會在3月15日落下了帷幕，作為中國社會的晴雨表，兩會對中國各行各業(yè)都有著非同一般的意義。具體到汽車行業(yè)，今年兩會上不僅代表委員的提案議案、“妙語金句”在會場內(nèi)外引發(fā)熱議，總理涉及汽車行業(yè)的發(fā)言表態(tài)更讓人倍感振奮。接下來就讓我們一起來回顧2017兩會汽車行業(yè)的總理時刻。

    No 1:打響藍天白云保衛(wèi)戰(zhàn)

    “霧霾要治理，藍天在未來不會也不應該成為奢侈品。”兩會上總理的發(fā)言擲地有聲，在政府工作報告中總理表示要真正打一場“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”。但是也坦言，這是需要有一個過程的。總理說：“大自然的陰晴風雨不是人類能支配的，但是我們可以支配我們的行為，可以轉(zhuǎn)變我們的發(fā)展方式。”

全國政協(xié)委員、浙江吉利集團董事長 李書福

    總理的話在汽車行業(yè)里引起的強烈反響。全國政協(xié)委員、浙江吉利集團董事長李書福認為，根據(jù)我國能源結(jié)構(gòu)和市場現(xiàn)狀，走能源多元化的道路以緩解能源安全的挑戰(zhàn)，并改善空氣環(huán)境質(zhì)量，促進我國經(jīng)濟健康可持續(xù)發(fā)展刻不容緩。其中，在交通能源領(lǐng)域，加快推廣甲醇汽車也是應對上述挑戰(zhàn)的途徑之一。

    全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英則認為只有“破除地方保護”才能促進新能源的發(fā)展。她認為，為保護本地財稅收入，新能源汽車市場被地方政府限制、隱性的政策設(shè)置“壁壘”，沾染上濃重的地方保護色彩。極大地損害了消費者利益，破壞了地方政府形象，也背離了國家發(fā)展健康、可持續(xù)的新能源產(chǎn)業(yè)的決心與初衷。

    若要根治此“痼疾”，中央政府必須在加強審查監(jiān)管、修訂完善相關(guān)政策、統(tǒng)一技術(shù)標準、啟動消費市場和建設(shè)全國統(tǒng)一的新能源汽車交易市場等方面做出不懈努力。

工信部部長苗圩在部長通道接受采訪

    而針對曾出現(xiàn)過的新能源汽車騙補問題，工信部部長苗圩表態(tài)“對騙補行為零容忍”。苗圩表示，今年會從兩方面采取措施：一是完善補貼政策，加強補貼流程的監(jiān)管，更多地用事中、事后的辦法來給予補貼；二要研究到2020年政府補貼全部退出后采取什么替代措施，目前考慮用傳統(tǒng)汽車的油耗、積分和新能源汽車的積分建立交易的制度，正在網(wǎng)上征求意見。

    No 2:分享經(jīng)濟

    誰也沒有想到一輛自行車能夠騎進2017年的全國兩會，不僅在人大代表和政協(xié)委員中引發(fā)熱議，而且在兩會前得到了總理的密切關(guān)注，更登上了《政府工作報告》。這臺自行車就是“共享單車”。

    “支持和引導分享經(jīng)濟發(fā)展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活。本著鼓勵創(chuàng)新、包容審慎原則，制定新興產(chǎn)業(yè)監(jiān)管規(guī)則。深化統(tǒng)計管理體制改革，健全新興產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計。”

    “分享經(jīng)濟”再一次登上了今年的政府工作報告，其背景就是近幾年在探索中的“分享經(jīng)濟” 蓬勃發(fā)展。而除了共享單車外，與分享經(jīng)濟相關(guān)的“共享汽車”和“網(wǎng)約車”也成為今年兩會的熱點。

全國人大代表，北汽集團董事長徐和誼

    全國人大代表，北汽集團董事長徐和誼認為共享汽車有”槽點”更有前景。“與共享單車相比，共享新能源車有它的特殊性和復雜性。”但他同樣表示：“共享新能源汽車的推出能更好提高出行的便利性，解決道路擁擠和車輛停放問題。”

    同時，徐和誼表示，今年北汽計劃將新能源車推廣至更多的消費者。上半年，北汽計劃在北京城區(qū)部分重點地區(qū)推廣使用新能源車。除了北京以外，北汽也將在京津冀地區(qū)及全國其他大城市陸續(xù)推出共享新能源汽車。伴隨著公車改革，北汽近一年推出6000輛新能源車為中央和北京的政府機關(guān)公務員進行分時租賃服務。

    No 3：智能制造

    在今年的政府工作報告中提出深入實施《中國制造2025》，并首次明確把發(fā)展“智能制造”作為主攻方向。總理表示，要推動中國制造向中高端邁進，完善制造強國建設(shè)政策體系，以多種方式支持技術(shù)改造，促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新的蓬勃生機。而對于汽車行業(yè)而言，由“中國制造”升級為“中國智造”是不容置喙的責任與擔當。

    全國人大代表董明珠則表示，“只有通過創(chuàng)造才能徹底改變中國制造”。她表示，“我從來不認為買一個技術(shù)，能讓一個企業(yè)成長壯大。一個企業(yè)如果是一個小偷，它永遠只能是小偷，不可能當領(lǐng)導，因為它沒有多大的胸懷，沒有高瞻遠矚的思想，只能逐利而行。”

    No 4：人工智能

    今年，“人工智能”這一表述第一次進入政府工作報告，而在過去1年的時間中，“人工智能”在國家政策中的地位正在以肉眼可見的速度向上提升。對于汽車目前發(fā)展來說，與人工智能的結(jié)合可謂越來越緊密，自動駕駛推進步伐亦逐步加快，相信此方面的相關(guān)政策和制度亦會逐步出臺和完善。

    李書福提出，自動駕駛已成為世界汽車工業(yè)未來的重要發(fā)展方向，許多國家已經(jīng)開始探討相關(guān)法律政策的制定。在我國，政府在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中已把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為中國汽車工業(yè)進行技術(shù)突破的主攻方向之一。就國內(nèi)現(xiàn)狀而言，通過審慎放開地圖精準測繪，降低自動駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘，對于加速自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展有推動作用。

    No 5：質(zhì)量時代

    在今年的政府工作報告中明確提到，“要大力弘揚工匠精神，厚植工匠文化，恪盡職業(yè)操守，崇尚精益求精，培育中國‘中國工匠’，打造更多享譽世界的‘中國品牌’，推動中國經(jīng)濟發(fā)展進入質(zhì)量時代”。

全國人大代表、江淮汽車董事長 安進

    而在今年兩會上，全國人大代表、江淮汽車董事長安進表示，要“靠質(zhì)量和技術(shù)走到國際市場上去”。他認為，2016年中國汽車工業(yè)銷售規(guī)模突破了2800萬輛，其中自主品牌占有率達到了40%。但從結(jié)構(gòu)上來分析，還存在著產(chǎn)品附加值不高、出口量偏低、國際競爭力差等不容忽視的問題。

    他認為，“要改變這個現(xiàn)狀，我認為我們就應該摒棄舊有的靠價格低，擴大市場規(guī)模，靠打價格戰(zhàn)來獲得競爭優(yōu)勢，而應該轉(zhuǎn)向品牌向上、技術(shù)領(lǐng)先、制造精益，靠著質(zhì)量和技術(shù)走到國際市場上去。”<