現在新能源車挺火，為啥？不用拍牌，不用限行，還免購置稅，但是多數消費者還是有好多困惑，比如純電動續航里程短、充電好麻煩，有那么大電池安不安全？還有比起普通汽油車依然太貴……借著這次到上汽一日游，我們來看看今后電動車和其他新能源車還有啥牌可以打。
■ 安全？測試很完備，養魚都可以
試驗方法：水池里面泡5天，不斷監測電池狀態，旁邊還有小金魚
試驗目的：測試電池包或電池系統發生泡水等危險情況下的安全性
另外，按照國標的試驗條件，最終電池系統只要沒有著火、或爆炸等現象就OK，而e550的電池包顯然大大高于國標的要求--這也再次論證了企業標準＞行業標準＞國家標準這樣的慣例。那么這樣泡幾天有實際意義么？上汽為啥這樣做？
編輯觀點：安全性方面，目前的主流品牌新能源車其實已經做了相當工作，至少它不會比汽油車更危險，這一點還是讓大家放心的。
■ 電池成本會降到什么程度？
5年之后成本降一半，續航增加1/3
目前國內的電池技術和產業也在不斷變化，從走勢看，電池組價格也會降低，預計到2020年到現在一半左右，這意味著車輛的成本也會降低不少。同時，電池的儲能密度也有望提升一倍，也就是說車輛結構不變，可以有更長的純電續航里程，這樣也能提升可用性和經濟性--用戶不用著急天天想著充電了。 {$page$}
編輯觀點：就和20年前手機還高不可攀一樣，電動車現在也還是有些曲高和寡，但是電池等成本的降低，加上續航里程越來越長，勢必有更多用戶接受這些新事物，顯然趨勢還是不錯的。
■ 充電還能玩啥花樣？無線充電也可以
不用再找充電器 汽車無線充電技術初解析
除開傳統的充電技術，包括上汽在內的廠商也在研發無線充電技術，當然，無線充電的效率、功率和電磁兼容問題，都是有待完善。
結語：電動車實際上已經有上百年的歷史，甚至比汽油車還早，但是由于電池等技術基礎的限制，如今依然沒有普及。不過電池部分也不在不斷進步和完善，一旦取得突破，電動車取代汽油車并非吹噓--當然，現在混動/插電混動還是最務實的技術路線，全靠電至少在國內不太令人放心。
此外，各家汽車廠商依然在技術層面不斷推進，就拿驅動和變速的部分來說，豐田、通用的ECVT就獨樹一幟，而上汽則自己搞了一個兩擋的EDU單元，比那個養魚好玩多了，下次我們再聊。<