鋰離子電池安全性分為濫用安全性和現(xiàn)場(chǎng)安全性，所謂的濫用安全性是指機(jī)械的問(wèn)題，如：擠壓、針刺、短路、過(guò)充、過(guò)熱、熱箱、火燒等；現(xiàn)場(chǎng)性安全性則是由制造瑕疵引起，如：連接問(wèn)題、隔膜損壞、粉塵等，這些問(wèn)題隨機(jī)發(fā)生，引起內(nèi)短路，從而引起過(guò)熱與熱失控。
從安全的角度來(lái)看，濫用安全性是可預(yù)測(cè)的，對(duì)每一個(gè)電池可以通過(guò)測(cè)試進(jìn)行評(píng)估，發(fā)生過(guò)程較長(zhǎng)，可以通過(guò)保護(hù)措施進(jìn)行改善；但自引發(fā)安全性是不可預(yù)測(cè)的，隨機(jī)小概率發(fā)生，無(wú)法通過(guò)測(cè)試進(jìn)行評(píng)估，也不能通過(guò)質(zhì)量管理完全消除。目前，所有的安全性措施，均不能完全消除鋰離子電池安全隱患。
鋰離子電池安全性現(xiàn)實(shí)情況是，發(fā)生安全事故的鋰離子電池，之前均通過(guò)安全認(rèn)證。對(duì)于筆記本電腦電池而言，發(fā)生概率在幾百萬(wàn)分之一； 如果按電池容量做事故幾率簡(jiǎn)單放大計(jì)算：18650電池的事故統(tǒng)計(jì)概率—~千萬(wàn)分之一，單只電池能量：9.2Wh；20KWh、100KWh電池組安全事故幾率：2.2/10000和1.1/1000;實(shí)際情況一定遠(yuǎn)高于此數(shù), 發(fā)生原因基本上是不可預(yù)測(cè)的內(nèi)短路所造成，而這種內(nèi)短路無(wú)法完全消除，引起安全事故的電池在制造時(shí)，均是合格品。
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，大電池（組）的散熱遠(yuǎn)較小電池（單只）困難；動(dòng)力電池管理系統(tǒng)更為復(fù)雜，其有效性和可靠性降低；動(dòng)力電池的使用環(huán)境更惡劣（高低溫、震動(dòng)、碰撞）；動(dòng)力電池要求的使用壽命長(zhǎng)，在生命周期的中尾期問(wèn)題更嚴(yán)重。
簡(jiǎn)而言之，濫用安全性標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試結(jié)果，與發(fā)生或者不發(fā)生安全性事故，之間沒(méi)有“科學(xué)”聯(lián)系。<