隨著我國對電動汽車的大力支持，至2016年，《2017年第二季度全球電動汽車發展指數》報告顯示，中國首次在電動汽車發展指數的整體排名中躍居全球第一，中國電動汽車銷量快速增長。
然而，在17日召開的2017第七屆中國能源高層對話上，深圳奧特迅電力設備股份有限公司（下稱“奧特迅”）董事長蕭霞指出，基于我國目前電動汽車的保有量，盡管我國已建成近20萬個充電樁，但我國充電樁缺口還很大，且利用率低，土地需求問題難以解決。她表示，解決這些問題的關鍵是功率匹配的問題。
她稱，在土地使用方面，按照目前的一車一樁的慢充技術，一輛車就需要一個車位，如果國家全面推廣新能源電動汽車，將難以為繼。
“我們的理念是把充電站建的像加油站一樣”。蕭霞介紹，奧特迅從2014年開發“堆”的產品。首先，可以解決資源問題，即土地，蕭霞稱，可節約大約80%以上的土地。第二，對于城市的電網擴容需求將大大減少，只需要原來的20%—30%。第三，采用該技術的充電站采用集中式管理，更加安全。
蕭霞說：“這個技術能使公共充電站成為一種可能。在1000平方米的土地上，在現在的技術水平下，能滿足800輛車的充電，隨著平均充電功率越來越高，兩、三倍的車都可以在那里充電。
同時，蕭霞也表示，目前汽車行業都在朝著大功率發展，長期來看，會大小功率共存，充電站怎樣能滿足多種功率的車充電值得深思。蕭霞稱，研究發現，一般人開車的出行習慣同是3至5分鐘內加滿油或充滿電，按照續航里程為300公里的情況計算，要達到幾分鐘內充滿電，則平均充電功率約需300—400KW，遠高于目前充電站平均功率的40KW，基于此，奧特迅發明了矩陣式柔性充電堆技術，平均功率可以達到300—500KW。
據了解，奧特迅大廈從2014年底就開始試運行一個800KW功率的柔性充電堆，按照深圳發改委的要求，奧特迅將在今年年底在深圳市建成100個集約式柔性充電站，目前已有約20多個集約式柔性充電站在深圳服務，情況良好。
蕭霞介紹，目前我國已開始做矩陣式柔性充電堆的國家標準，預計將在明年初或今年底推出。