新一代功率半導體和通信服務助汽車擺脫汽油

    汽車市場正在遭受大浪襲擊。在全球石油價格暴漲和金融業(yè)動蕩不安的形勢下，遠離汽車的潮流開始在美國市場和日本市場上蔓延……。對于日本國內汽車廠商來說，形勢非常嚴峻。在這種環(huán)境下，日本廠商要想在全球市場上立足，關鍵是提高汽車燃效。因此各廠商紛紛致力于小型化和電動化。本屆CEATEC上，致力于汽車電子化的技術隨處可見。

　　其中值得關注的是采用有望大幅提高電動汽車效率的SiC新一代功率半導體技術。2008年9月，有兩項發(fā)表值得關注。一是采用日產汽車與羅姆聯合開發(fā)出的SiC二極管汽車逆變器。日產汽車已將該逆變器配備于燃料電池車上開始行駛實驗。二是本田技術研究院與羅姆僅僅利用SiC開發(fā)出的由逆變器和轉換器構成的功率模塊。與這兩項發(fā)表相關的羅姆展示內容值得關注。

　　去年，首次參展CEATEC的汽車廠商日產今年還將繼續(xù)參加。該公司致力于車載通信服務“車載信息服務（Telematics）”。公司除自己的展位外，日產還將嘗試與軟銀BB、日本惠普、Xanavi Informatics等合作設立“MEDIA MODAL-SHIFT”展位，來描繪汽車通信服務的未來藍圖。

　　當然，車載信息服務的通信終端——車載導航儀也值得關注。近年來，車載導航儀正由20萬日元以上的臺式高功能車載導航儀向10萬日元以下便攜式簡易車載導航儀（PND）過渡。并且最近臺式低價位產品、PND高功能產品、以及突破了上述界限的產品均已問世。比如富士通天08年9月發(fā)布了8.5萬日元的臺式車載導航儀。雖說是臺式機型，但價格上已與PND沒有區(qū)別。先鋒和三洋電機發(fā)布了向PND提供無線通信服務的產品，已開始探索實現高功能化的方法。在CEATEC上，尋求其他出路的車載導航儀隨處可見。