汽車市場正在遭受大浪襲擊。在全球石油價格暴漲和金融業(yè)動蕩不安的形勢下，遠(yuǎn)離汽車的潮流開始在美國市場和日本市場上蔓延……。對于日本國內(nèi)汽車廠商來說，形勢非常嚴(yán)峻。在這種環(huán)境下，日本廠商要想在全球市場上立足，關(guān)鍵是提高汽車燃效。因此各廠商紛紛致力于小型化和電動化。本屆CEATEC上，致力于汽車電子化的技術(shù)隨處可見。
其中值得關(guān)注的是采用有望大幅提高電動汽車效率的SiC新一代功率半導(dǎo)體技術(shù)。2008年9月，有兩項(xiàng)發(fā)表值得關(guān)注。一是采用日產(chǎn)汽車與羅姆聯(lián)合開發(fā)出的SiC二極管汽車逆變器。日產(chǎn)汽車已將該逆變器配備于燃料電池車上開始行駛實(shí)驗(yàn)。二是本田技術(shù)研究院與羅姆僅僅利用SiC開發(fā)出的由逆變器和轉(zhuǎn)換器構(gòu)成的功率模塊。與這兩項(xiàng)發(fā)表相關(guān)的羅姆展示內(nèi)容值得關(guān)注。
去年，首次參展CEATEC的汽車廠商日產(chǎn)今年還將繼續(xù)參加。該公司致力于車載通信服務(wù)“車載信息服務(wù)（Telematics）”。公司除自己的展位外，日產(chǎn)還將嘗試與軟銀BB、日本惠普、Xanavi Informatics等合作設(shè)立“MEDIA MODAL-SHIFT”展位，來描繪汽車通信服務(wù)的未來藍(lán)圖。
當(dāng)然，車載信息服務(wù)的通信終端——車載導(dǎo)航儀也值得關(guān)注。近年來，車載導(dǎo)航儀正由20萬日元以上的臺式高功能車載導(dǎo)航儀向10萬日元以下便攜式簡易車載導(dǎo)航儀（PND）過渡。并且最近臺式低價位產(chǎn)品、PND高功能產(chǎn)品、以及突破了上述界限的產(chǎn)品均已問世。比如富士通天08年9月發(fā)布了8.5萬日元的臺式車載導(dǎo)航儀。雖說是臺式機(jī)型，但價格上已與PND沒有區(qū)別。先鋒和三洋電機(jī)發(fā)布了向PND提供無線通信服務(wù)的產(chǎn)品，已開始探索實(shí)現(xiàn)高功能化的方法。在CEATEC上，尋求其他出路的車載導(dǎo)航儀隨處可見。
編輯：ronvy
來源：日經(jīng)BP社
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