兩年前，當兩輛分別來自德國戴姆勒-克萊斯勒公司和中國清華大學的燃料電池汽車同道競技時，不少外國專家便大膽斷言：未來國際燃料電池大客車市場，最終會被中國占領。
那是我國自主研發的燃料電池客車的第一次公開亮相。
兩年后的今天，清華大學研制的燃料電池城市客車已推出了第5輛。其每百公里耗氫5.18千克，大大低于戴姆勒-克萊斯勒公司燃料電池汽車氫耗量的指標，令世界同行刮目相看。
燃料電池電動汽車，是將氫氣和空氣中的氧氣通過催化反應直接轉化為電能進行驅動的汽車。它的研制，是一場事關交通能源動力系統轉型的深刻技術革命，全世界都希望交通能源能擺脫對石油燃料的高度依賴，實現多元化。而氫能燃料電池作為車用動力系統的長遠解決方案，近年來成為各國競相投入的科研重點。
非常具有遠見卓識，我國在“十五”期間即安排了“電動汽車”重大科技專項，其中“燃料電池城市客車”項目由清華大學牽頭承擔。5年多來，這一項目不僅創造了我國1至5號燃料電池客車，而且一個國際一流的節能與新能源汽車研發平臺也得以創建。
據清華大學汽車工程系主任歐陽明高介紹，我國的燃料電池汽車研發，走的是與國外大公司完全不同的技術路徑。比如，奔馳公司是直接以燃料電池做驅動，而國產燃料電池汽車采用的是小燃料電池加上電池的能量混合型動力系統，這種獨特的混合動力系統，賦予了燃料電池汽車低成本、高效率以及壽命長的優越性。
沿著這一技術路徑前行，現在清華大學已積累了整套相關知識產權和專用技術。同時在燃料電池系統性能評價、氫系統與氫電安全以及底盤電動化技術方面，也掌握了系列化核心技術。
但是，技術跨越不等于產業跨越。作為帶領清華團隊開展燃料電池與混合動力系統研究的領導者，歐陽明高還非�？粗衅嚹茉磩恿夹g的產業化。
現在，清華的節能與新能源汽車研發團隊，正在著力于開發以燃料電池混合動力為龍頭，包括柴油混合動力、天然氣混合動力、氫內燃機混合動力在內的新能源電動城市客車產品技術。按照規劃，今年將推出油·電混合動力系統和大客車產品；2008年將推出氣·電混合動力系統和大客車產品；2010年左右將推出電·電混合動力系統和大客車產品。
歐陽明高預計，“十一五”末期，以混合動力和混合燃料為主體的新型能源動力系統車輛將會出現產業高潮。此后，燃料電池城市客車將進入成熟期。
國產燃料電池汽車注定要為北京“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”詮釋一筆。配合其將服務奧運的安排，中國第一座氫能加氫站很快就會出現在北京。
在全球追求交通能源轉型的大背景下，我國燃料電池汽車研發的不斷創新，意味著在國際新一輪交通能源動力技術競爭中，我們將贏得與發達國家并駕齊驅、平等合作與競爭的地位。歐陽明高說：“基于這一領域技術尚未成熟，這給我們發揮后發優勢，與國際同步發展提供了極好的機遇�！�
業內專家認為，清華大學整合燃料電池混合動力汽車技術、柴油機電控技術和天然氣發動機技術形成的國際一流的節能與新能源汽車技術研發平臺，假以10年左右時間，有望把我國推上交通能源動力系統技術強國的地位。
那是我國自主研發的燃料電池客車的第一次公開亮相。
兩年后的今天，清華大學研制的燃料電池城市客車已推出了第5輛。其每百公里耗氫5.18千克，大大低于戴姆勒-克萊斯勒公司燃料電池汽車氫耗量的指標，令世界同行刮目相看。
燃料電池電動汽車，是將氫氣和空氣中的氧氣通過催化反應直接轉化為電能進行驅動的汽車。它的研制，是一場事關交通能源動力系統轉型的深刻技術革命，全世界都希望交通能源能擺脫對石油燃料的高度依賴，實現多元化。而氫能燃料電池作為車用動力系統的長遠解決方案，近年來成為各國競相投入的科研重點。
非常具有遠見卓識，我國在“十五”期間即安排了“電動汽車”重大科技專項，其中“燃料電池城市客車”項目由清華大學牽頭承擔。5年多來，這一項目不僅創造了我國1至5號燃料電池客車，而且一個國際一流的節能與新能源汽車研發平臺也得以創建。
據清華大學汽車工程系主任歐陽明高介紹，我國的燃料電池汽車研發，走的是與國外大公司完全不同的技術路徑。比如，奔馳公司是直接以燃料電池做驅動，而國產燃料電池汽車采用的是小燃料電池加上電池的能量混合型動力系統，這種獨特的混合動力系統，賦予了燃料電池汽車低成本、高效率以及壽命長的優越性。
沿著這一技術路徑前行，現在清華大學已積累了整套相關知識產權和專用技術。同時在燃料電池系統性能評價、氫系統與氫電安全以及底盤電動化技術方面，也掌握了系列化核心技術。
但是，技術跨越不等于產業跨越。作為帶領清華團隊開展燃料電池與混合動力系統研究的領導者，歐陽明高還非�？粗衅嚹茉磩恿夹g的產業化。
現在，清華的節能與新能源汽車研發團隊，正在著力于開發以燃料電池混合動力為龍頭，包括柴油混合動力、天然氣混合動力、氫內燃機混合動力在內的新能源電動城市客車產品技術。按照規劃，今年將推出油·電混合動力系統和大客車產品；2008年將推出氣·電混合動力系統和大客車產品；2010年左右將推出電·電混合動力系統和大客車產品。
歐陽明高預計，“十一五”末期，以混合動力和混合燃料為主體的新型能源動力系統車輛將會出現產業高潮。此后，燃料電池城市客車將進入成熟期。
國產燃料電池汽車注定要為北京“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”詮釋一筆。配合其將服務奧運的安排，中國第一座氫能加氫站很快就會出現在北京。
在全球追求交通能源轉型的大背景下，我國燃料電池汽車研發的不斷創新，意味著在國際新一輪交通能源動力技術競爭中，我們將贏得與發達國家并駕齊驅、平等合作與競爭的地位。歐陽明高說：“基于這一領域技術尚未成熟，這給我們發揮后發優勢，與國際同步發展提供了極好的機遇�！�
業內專家認為，清華大學整合燃料電池混合動力汽車技術、柴油機電控技術和天然氣發動機技術形成的國際一流的節能與新能源汽車技術研發平臺，假以10年左右時間，有望把我國推上交通能源動力系統技術強國的地位。
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來源：法制日報
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本文鏈接：清華：燃料電池汽車領跑世界
http:www.mangadaku.com/news/2006-7/200672194814.html
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