美國硅谷的一家高科技公司不久前推出的一臺名為“特斯拉”的電池動力跑車,或許將滿足人們對于未來新能源轎車的夢想——它采用鋰電池供電,外形前衛、動力十足、價格適中、添加燃料便利、經濟又環保。
開發這臺電池跑車的特斯拉汽車公司表示,由于“特斯拉”跑車的制造融合了IT尖端技術,因此它既突破了傳統汽車耗油多并且排放廢氣的缺陷,也克服了以往電動車速度慢和不實用的缺點。“特斯拉”在加速、剎車和操控上均可以和法拉利、保時捷等世界頂級跑車媲美,與老式的電池動力汽車有著天壤之別。“它是老式電池車的終結者”,有媒體曾這樣評價“特斯拉”。
即使與世界頂級的跑車相比,“特斯拉”也絕不遜色。保時捷最經典的型號CarreraGT的發動機每分鐘最多能轉8400次,而特斯拉的發動機轉速最高可達每分鐘13500次,使它的加速性能與極速都不輸給以汽油為動力的傳統跑車。此外,保時捷CarreraGT市價44萬美元,相比之下,每臺售價為8萬至12萬美元的“特斯拉”性價比更具優勢。
如何制造出質量輕、功能大、壽命長的電池一直是手提電腦研發的關鍵技術之一。艾伯哈德把戴爾、惠普等許多IT業著名企業在研發電池技術中取得的成果使用到制造其電動跑車中去,這就很好地解決了以往速度和節能相矛盾的問題
“特斯拉”基本數據:
加速性能:0~時速100公里僅需4秒
行駛距離:充電3.5小時可行駛322~400公里
最高時速:217公里
車身材料:碳化纖維
整車長度:3947毫米
開發這臺電池跑車的特斯拉汽車公司表示,由于“特斯拉”跑車的制造融合了IT尖端技術,因此它既突破了傳統汽車耗油多并且排放廢氣的缺陷,也克服了以往電動車速度慢和不實用的缺點。“特斯拉”在加速、剎車和操控上均可以和法拉利、保時捷等世界頂級跑車媲美,與老式的電池動力汽車有著天壤之別。“它是老式電池車的終結者”,有媒體曾這樣評價“特斯拉”。
即使與世界頂級的跑車相比,“特斯拉”也絕不遜色。保時捷最經典的型號CarreraGT的發動機每分鐘最多能轉8400次,而特斯拉的發動機轉速最高可達每分鐘13500次,使它的加速性能與極速都不輸給以汽油為動力的傳統跑車。此外,保時捷CarreraGT市價44萬美元,相比之下,每臺售價為8萬至12萬美元的“特斯拉”性價比更具優勢。
如何制造出質量輕、功能大、壽命長的電池一直是手提電腦研發的關鍵技術之一。艾伯哈德把戴爾、惠普等許多IT業著名企業在研發電池技術中取得的成果使用到制造其電動跑車中去,這就很好地解決了以往速度和節能相矛盾的問題
“特斯拉”基本數據:
加速性能:0~時速100公里僅需4秒
行駛距離:充電3.5小時可行駛322~400公里
最高時速:217公里
車身材料:碳化纖維
整車長度:3947毫米
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本文鏈接:硅谷推出可與保時捷媲美鋰電池跑車
http:www.mangadaku.com/news/2006-8/20068793945.html
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文章標簽: 電池/跑車

