通過研究發現：目前蓄電池消費主要集中在汽車和摩托車市場，兩者占據大多數比重，消費份額為74％；電動自行車其次，為8％；出口占據7％的消費份額，其他的占據余下的11％。不過隨著我國汽車和摩托車的保有量進一步的擴大，以及國家主要城市對電動自行車行駛的解禁，這講進一步刺激鉛酸蓄電池產品在該領域的消費。
各類蓄電池的細分市場
起動用蓄電池：起動用蓄電池一直是我國鉛酸蓄電池行業的主導產品，無論產量、產值、規模都占這個行業第一位，由于近年來我國轎車行業的興起，推動了起動用蓄電池的發展與需求，按蓄電池行業協會介紹，2002年我國汽車行業受轎車大量進入家庭的影響，使汽車年產量達325萬輛，其增幅達38％，增幅平均僅按10％保守速度預測，2005年的起動用蓄電池需求量不低于2150萬只（不含出口需求量）。
工業牽引用蓄電池：按行業協會對13家企業的匯總，2002年產量為31.99萬KVAH，由于這個產量不是全國所有蓄電池產量的統計，約占統計量的70％，所以我國牽引用蓄電池的實際需求量約為45.7萬KVAH，根據我國實際發展情況定平均年增長率為9％，從而預測2005年需求量為59.18萬KVAH。
工業鐵道用蓄電池：2002年對全國七家企業的匯總年產量為21.47萬KVAH，其增長幅度與上一年比達55.25％。增長速度比較快，所以2002年實際產量約為30.67萬KVAH。按年增長率10％預測，2005年需求量為40.82萬KVAH。
工業電站用固定蓄電池按行業匯總2002年其產量為17.42萬KVAH，雖然不少電站的電源逐步改用大型密封蓄電池，但是實際需求市場仍不會減少，2002年實際需求約為24.93萬ＫＶＴＨ，按年增長5％估計，2005年需求可達到28.82萬KVAH。
摩托車用蓄電池我國摩托車產業80年代就開始發展，生產增長速度迅猛上升，到1996年年產就達917萬輛，擁有量為2600萬輛，但因摩托車尾氣、噪聲對城市污染嚴重，加上容易造成交通事故等使其發展受到一定程度限制。2005年摩托車用蓄電池為327萬KVAH。
密封型蓄電池密封型蓄電池是近10年來發展的新產品，它有著無需維護和無酸氣排放，電池可在任何方向存放和使用等優點，因生產過程比較復雜，原材料消耗比常規產品大，所以售價高，比較適合于與高附加值產品配套出廠，當前在郵電、通訊、電力、固定電源、計算機ＵＰＳ電源、燈具、儀器、電動車輛等場合廣泛應用。參照電工電器行業的"十五"發展規劃和鉛酸蓄電池市場預測數據估算，2005年需求量約為216.5萬，其中生產通訊需求142萬，電源需求38萬，燈具需求36.5萬（不含礦燈需求量）。今后如在生產成本上有所突破，這個產品的市場前景會更好，并有取代常規產品之勢。
電動車輛用蓄電池：由于北京和上海等重點城市對電動自行車行駛解禁，電動自行車細分行業迎來了一個消費的旺盛時期，2005年中國電動自行車年生產量將近700萬輛，同時依然有一些城市對電動自行車上路的限制，像廣州等，及其它多方面原因，影響了這個產業的迅猛發展。
其它用途蓄電池，除了以上7類用途以外的蓄電池需求量也是很大的，其中軍工用蓄電池2002年行業協會僅統計了兩家企業，其年產量為6.5萬KVAH，經了解船舶總公司下屬有三家蓄電池廠，總后及地方軍工單位下屬蓄電池也有十幾家，所以軍工用蓄電池2006年有50萬KVAH（不含軍工特種電池需求量）。
另外，蓄電池企業商品極板規模也是很大的，因為它推動了蓄電池行業一大批蓄電池組裝廠的發展，以全行業2002年10.1萬KVAH規模為基礎，以年增長率8％推算，2006年需求達92.3萬KVAH。
鉛酸蓄電池出口情況
鉛酸蓄電池屬于高污染產品，其制粉和加酸兩個生產環節對周邊環境污染較大，國內生產企業雖有一定的防護措施，但其制鉛粉時形成的大量粉塵和硫酸灌注過程中產生的酸霧仍會有部分彌散到空氣中，嚴重時會引起鉛中毒或易導致酸雨的形成。
歐盟、美國等發達國家出于保護本國環境的考慮，早已限制鉛酸蓄電池制造業在本國的發展，轉而主要自我國等發展中國家采購。2005年我國鉛酸蓄電池出口金額就高達8.2億美元，比2004年增長了40％以上。
起動用鉛酸蓄電池：2005年，我國起動用鉛酸蓄電池的出口量與上年持平，出口金額卻同比增長了34.6％，這主要是因為鉛價格的居高不下導致電池出口價格上漲所致。
今年上半年，我國起動用鉛酸蓄電池出口量為980萬只，出口金額8750萬美元，預計2006年全年出口量將增長7％～10％。近幾年來，我國起動用鉛酸蓄電池的出口量始終沒有出現明顯增長，建議政府主管部門限制鉛等高耗能原材料的出口，提高我國鉛酸蓄電池產品在國際市場的競爭優勢。
其他鉛酸蓄電池：其他鉛酸蓄電池主要指閥控密封鉛酸蓄電池，近幾年來我國這類產品的出口量增長很快。上半年，我國閥控密封鉛酸蓄電池出口量為7187萬只，出口金額達到4.07億美元，預計2006年全年出口量將增長15％～20％，出口量將超過1.6億只。
各類蓄電池的細分市場
起動用蓄電池：起動用蓄電池一直是我國鉛酸蓄電池行業的主導產品，無論產量、產值、規模都占這個行業第一位，由于近年來我國轎車行業的興起，推動了起動用蓄電池的發展與需求，按蓄電池行業協會介紹，2002年我國汽車行業受轎車大量進入家庭的影響，使汽車年產量達325萬輛，其增幅達38％，增幅平均僅按10％保守速度預測，2005年的起動用蓄電池需求量不低于2150萬只（不含出口需求量）。
工業牽引用蓄電池：按行業協會對13家企業的匯總，2002年產量為31.99萬KVAH，由于這個產量不是全國所有蓄電池產量的統計，約占統計量的70％，所以我國牽引用蓄電池的實際需求量約為45.7萬KVAH，根據我國實際發展情況定平均年增長率為9％，從而預測2005年需求量為59.18萬KVAH。
工業鐵道用蓄電池：2002年對全國七家企業的匯總年產量為21.47萬KVAH，其增長幅度與上一年比達55.25％。增長速度比較快，所以2002年實際產量約為30.67萬KVAH。按年增長率10％預測，2005年需求量為40.82萬KVAH。
工業電站用固定蓄電池按行業匯總2002年其產量為17.42萬KVAH，雖然不少電站的電源逐步改用大型密封蓄電池，但是實際需求市場仍不會減少，2002年實際需求約為24.93萬ＫＶＴＨ，按年增長5％估計，2005年需求可達到28.82萬KVAH。
摩托車用蓄電池我國摩托車產業80年代就開始發展，生產增長速度迅猛上升，到1996年年產就達917萬輛，擁有量為2600萬輛，但因摩托車尾氣、噪聲對城市污染嚴重，加上容易造成交通事故等使其發展受到一定程度限制。2005年摩托車用蓄電池為327萬KVAH。
密封型蓄電池密封型蓄電池是近10年來發展的新產品，它有著無需維護和無酸氣排放，電池可在任何方向存放和使用等優點，因生產過程比較復雜，原材料消耗比常規產品大，所以售價高，比較適合于與高附加值產品配套出廠，當前在郵電、通訊、電力、固定電源、計算機ＵＰＳ電源、燈具、儀器、電動車輛等場合廣泛應用。參照電工電器行業的"十五"發展規劃和鉛酸蓄電池市場預測數據估算，2005年需求量約為216.5萬，其中生產通訊需求142萬，電源需求38萬，燈具需求36.5萬（不含礦燈需求量）。今后如在生產成本上有所突破，這個產品的市場前景會更好，并有取代常規產品之勢。
電動車輛用蓄電池：由于北京和上海等重點城市對電動自行車行駛解禁，電動自行車細分行業迎來了一個消費的旺盛時期，2005年中國電動自行車年生產量將近700萬輛，同時依然有一些城市對電動自行車上路的限制，像廣州等，及其它多方面原因，影響了這個產業的迅猛發展。
其它用途蓄電池，除了以上7類用途以外的蓄電池需求量也是很大的，其中軍工用蓄電池2002年行業協會僅統計了兩家企業，其年產量為6.5萬KVAH，經了解船舶總公司下屬有三家蓄電池廠，總后及地方軍工單位下屬蓄電池也有十幾家，所以軍工用蓄電池2006年有50萬KVAH（不含軍工特種電池需求量）。
另外，蓄電池企業商品極板規模也是很大的，因為它推動了蓄電池行業一大批蓄電池組裝廠的發展，以全行業2002年10.1萬KVAH規模為基礎，以年增長率8％推算，2006年需求達92.3萬KVAH。
鉛酸蓄電池出口情況
鉛酸蓄電池屬于高污染產品，其制粉和加酸兩個生產環節對周邊環境污染較大，國內生產企業雖有一定的防護措施，但其制鉛粉時形成的大量粉塵和硫酸灌注過程中產生的酸霧仍會有部分彌散到空氣中，嚴重時會引起鉛中毒或易導致酸雨的形成。
歐盟、美國等發達國家出于保護本國環境的考慮，早已限制鉛酸蓄電池制造業在本國的發展，轉而主要自我國等發展中國家采購。2005年我國鉛酸蓄電池出口金額就高達8.2億美元，比2004年增長了40％以上。
起動用鉛酸蓄電池：2005年，我國起動用鉛酸蓄電池的出口量與上年持平，出口金額卻同比增長了34.6％，這主要是因為鉛價格的居高不下導致電池出口價格上漲所致。
今年上半年，我國起動用鉛酸蓄電池出口量為980萬只，出口金額8750萬美元，預計2006年全年出口量將增長7％～10％。近幾年來，我國起動用鉛酸蓄電池的出口量始終沒有出現明顯增長，建議政府主管部門限制鉛等高耗能原材料的出口，提高我國鉛酸蓄電池產品在國際市場的競爭優勢。
其他鉛酸蓄電池：其他鉛酸蓄電池主要指閥控密封鉛酸蓄電池，近幾年來我國這類產品的出口量增長很快。上半年，我國閥控密封鉛酸蓄電池出口量為7187萬只，出口金額達到4.07億美元，預計2006年全年出口量將增長15％～20％，出口量將超過1.6億只。
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編輯：Sep
來源：中國電池網
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本文鏈接：目前中國的鉛酸蓄電池的消費結構
http:www.mangadaku.com/news/2007-2/2007212144149.html
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