英飛凌CEO嚴正警告：歐洲半導體產品已喪失競爭力

    英飛凌CEO Wolfgang Ziebart警告，歐洲半導體產品已經失去了與亞洲國家相抗衡的競爭力。他表示，在歐洲，工資太高，而政府援助太少。Ziebart是在德國路德維希堡舉行的有關汽車電子的11屆Automobil Elektronik大會上他的演說中陳述這一觀點的。他在陳述中探討了半導體產業的變化以及這些變化對汽車電子有何影響。

    “我需要終結一個廣為流傳的神話：由于半導體產業屬于資本驅動型產業，因此半導體行業的工資不再有分量，”他表示，“實際上，在先進的邏輯生產中，德國的勞工成本增長了25%，在電源器件領域則增長了30%。”他補充道，當生產線被注銷時，工資占總運營成本的份額大幅上升。“這就是為什么高工資國家貶值的晶圓廠瀕臨極高危險的原因。”他警告道。

    根據Infineon最高管理人員制定的方案，生產可能轉向亞洲的趨勢將在接下來的幾年內得到強化。Ziebart指出，目前全球范圍內正在建造的45家晶圓廠中，僅有五家不在亞洲。在這種情況下，他對歐洲的政府援助表示了批評。“亞洲的激勵機制比歐洲高得多。在亞洲，他們增加了40%的投資量。”相比之下，歐洲的援助則限制在20%，他表示，“未來這一狀況似乎很難發生改變。”Infineon目前正與印度芯片制造商HSMC合作，Infineon很有可能計劃參股HSMC公司。

    Ziebart描述了半導體產業目前面臨的變化和挑戰。他表示，與過去不同的是，如今縮小的表面形狀無益于成本的下降。盡管這種努力極大地取決于所用的技術(例如，雙極模擬器件無法再縮小)，但是半導體產業只能采用傳統產業所用的相同的方式和方法實現生產率的提高。“這將每年生產率的提高限制為5%左右，”他表示。

    這將產生以下影響：采用最新的兩個技術節點制造的產品份額將下降。早期所有銷售的芯片中約有70%的芯片是采用最新的兩代技術制造的，而現在該份額只有50%左右。“如果以手機和PC相關產品為例，這些節點的份額將再次大幅下降，”他表示，“因此，通過采用這兩代最新的技術來區分芯片制造商已經越來越困難。” Ziebart解釋道。

    在研發成本不斷上升的背景下，產業合并也將包含研發領域。Ziebart強調，在苦干年內，只有兩個研發組織會保持半導體業務。其中一個組織是有Infineon參與的IBM與Samsung團體，另一個將是TSMC(臺積電)集團。

    此外，Ziebart還描述了半導體產業中不斷變化的業務模式對汽車產業的影響。Ziebart曾在汽車制造商BMW公司和汽車電子供應商Continental AG工作多年，他具備對這兩個產業的深刻洞察力。盡管汽車中半導體組件還在上升，但Ziebart表明，他認為這種趨勢還是有它的極限。“汽車駕駛員基本上根本不需要他們汽車中的電子器件，”他表示，“他們需要的是功能。”