巴菲特看好新能源技術(shù) 收購比亞迪股權(quán)

    在全球汽車行業(yè)景氣下行的背景下，巴菲特認購2.25億股近10%比例的比亞迪股權(quán)，此次收購一方面體現(xiàn)了其對比亞迪公司未來發(fā)展前景的看好，另一方面也表明新能源技術(shù)的應(yīng)用正逐步成為全球的趨勢和共識。

　　9月27日，美國著名投資者巴菲特的投資旗艦伯克希爾哈撒韋公司旗下附屬公司MidAmerican（以下稱“中美能源”），與比亞迪股份有限公司（01211.HK）簽署了策略性投資及股份認購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，巴菲特將以每股港幣8元的價格認購2.25億股比亞迪公司的股份，約占比亞迪本次配售后 10%的股份比例，本次交易價格總金額約為港幣18億元。

　　此次收購將促成雙方結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，依托于巴菲特和其企業(yè)的聲望，加上中美能源的幫助，比亞迪將加快其電動車商業(yè)化的步伐；同時也表明巴菲特看好以電池為代表的新能源技術(shù)，有助于新能源汽車在全球的推廣。

　　比亞迪目前擁有IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群。IT產(chǎn)品主要包括二次充電電池、液晶顯示屏模組、塑膠殼、鍵盤、柔性電路板、攝像頭、充電器等，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業(yè)頂端客戶群體。目前，公司是全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，IT及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。

　　比亞迪涉足汽車業(yè)務(wù)是在2003年，公司收購當時的西安秦川汽車有限責任公司（現(xiàn)“比亞迪汽車有限公司”），至今已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車、純電動汽車等。產(chǎn)業(yè)格局日漸完善，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都具有較高水平。

　　通過對2003-2008年年報及半年報的對比分析可知，公司的業(yè)務(wù)發(fā)展路徑大致如下：電池盈利占重頭，由重頭逐步下滑；手機部件業(yè)務(wù)自05始大幅提升并成為最大的一塊；汽車業(yè)務(wù)逐步扭虧盈利。根據(jù)最新的08年中期報告，目前公司的核心業(yè)務(wù)可以劃分為手機部件（43%）、充電電池（鋰電、鎳鎘電）（26%）、汽車（31%），其中汽車業(yè)務(wù)呈現(xiàn)逐步增長態(tài)勢。

　　考慮到2005年曾出現(xiàn)鋰電銷售下滑40%導(dǎo)致公司業(yè)績大幅下滑的情況，巴菲特買入比亞迪股權(quán)的理由應(yīng)該不在于并非總是很穩(wěn)定的電池業(yè)務(wù)市場。而根據(jù)他一貫的以合理價格買入未來能夠升值的東西的原理，能夠吸引巴菲特的無疑是目前還沒有產(chǎn)生效益但富有前景的電油與電力的雙模汽車。作為電動車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪的優(yōu)勢恰恰在于利用獨步全球的技術(shù)優(yōu)勢，不斷制造清潔能源的汽車產(chǎn)品。

　　巴菲特對比亞迪股權(quán)的收購無疑對國內(nèi)新能源汽車是一個巨大的鼓舞，盡管目前的混合動力車在制造成本和性價比方面普遍存在著明顯的不足。隨著以燃油為代表的能源價格不斷飆升，節(jié)能環(huán)保型汽車早已成為世界汽車消費的主流，歐洲、日本等發(fā)達國家和地區(qū)節(jié)能型小汽車已占大多數(shù)。

　　目前國內(nèi)在新能源汽車的消費上，主要是在汽車產(chǎn)業(yè)上以政策導(dǎo)向為主，真正意義上的相關(guān)優(yōu)惠政策暫時沒有。在4月底最新公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第164批)》2008 年第29號公告中，出現(xiàn)了7款新能源汽車的產(chǎn)品。在這7款獲準生產(chǎn)的新能源車型中，共有3款為轎車，分別是上海大眾的帕薩特燃料電池轎車、上海通用別克的君越Eco-Hybrid油電混合動力車、一汽集團旗下一款混合動力轎車。這在一方面表明了政策上的支持態(tài)度，另一方面也表明國內(nèi)新能源汽車市場已經(jīng)開始從概念化向消費型過渡，部分產(chǎn)品已達到可以量產(chǎn)并力圖獲得市場認可的水平。

　　總體來講，在油價維持長期維持高位的預(yù)期下，結(jié)合國際、國內(nèi)大力提倡節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢，新型環(huán)保節(jié)能車將逐步成為未來車市焦點，而一旦有國家相應(yīng)的促進政策與措施出臺，新能源汽車必將會迎來快速發(fā)展。