眾所周知，青藏鐵路的建成通車對于我國實施西部大開發戰略具有十分重要的意義。但你是否知道，此時在海拔3 6 0 0多米的高原上，APC公司的一套InfraStruXureTM（英飛集成系統）40KVA和兩套Silcon（秀康）40KVA UPS解決方案正在為青藏鐵路終點站—拉薩火車站通訊樓機房設備的正常運轉提供著穩定的電力保障！其實，早在兩年前開始進行青藏鐵路指揮通信系統時已經有一套InfraStruXure 40KN+1，在西寧市青藏鐵路建設指揮部投入使用。除此之外，作為一個全線UPS供應商APC的Smar t -UPS憑借出色的性能也被大量應用在青藏鐵路項目中。
鐵路信息系統作為重要的技術支撐手段，是青藏鐵路行車安全，提高運輸效率的有力保證。只有采用先進的運營管理模式，才能實現“免維護，基本無人化管理，同時滿足青藏鐵路公司在數據共享、集中方面的需求，及時有效地調用和管理各個車站的業務情況”。針對青藏鐵路的特殊性以及多種需求，在對各UPS廠商產品在高海拔環境下進行了嚴格測試和綜合檢查后，青藏鐵路公司認為APC公司的InfraStruXure及Silcon系統在高寒、高海拔、低氣壓等各種環境中表現出了較好的穩定性和可靠性，完全可以滿足青藏鐵路建設的需要。同時，APC公司覆蓋全國的售后服務體系和24小時的全天候不間斷服務也讓青藏鐵路公司非常滿意。最終，APC成功中標拉薩火車站通訊樓機房項目。
負責此項目的相關技術人員這樣評價APC的解決方案：“在設備選型過程中，青藏鐵路公司主要考慮以下三點要求：首先，要保證高可用性，在場地允許的情況下，要采用冗余供電方式；其次，要提供一套能夠跟隨實際需求，靈活調整容量的電源系統；最后，管理/監控方便，便于及時維護。A PC的InfraStruXure和Silcon解決方案很好的滿足了以上三點要求，所以APC無疑是青藏鐵路的最佳選擇！”
在實際方案實施中，APC工程師及相關技術人員針對青藏鐵路拉薩火車站通訊樓機房的負載情況以及機房布局，采用1套40KVA/40KW的UPS對機房內的所有設備供電，整個系統采用按需配置的方式，完整的系統包含了以下組成部分：模塊化的UPS組件；支持熱插拔方式的輸入/輸出配電柜，最多提供42路的單相輸出或14路3相輸出（或兩種的混合）；新一代的網絡設備機柜（19英寸），采用優化改進的設備散熱設計、加強的承載能力、靈活的附件；完備的機柜內溫濕度監視方案，可以讓機房內的溫濕度得到精密的控制，幫助客戶實現對設備的運行情況了如指掌；此外，配合采用APC自行開發的信息監控器對整個系統進行監控，該監控器可以自動識別接入系統的新硬件，從而進行管理。
其中InfraStruXure采用的40KW N+1 UPS主機作為整個機房的核心供電設備。整套配置包括5個功率模塊（每個功率模塊10KW）、1個靜態旁路模塊以及其它控制系統組成，該設計方式允許各個模塊在線熱更換。主機輸出能力最大為40KVA/40KW，為進一步提高UPS系統的供電可靠性，采用了N+1的方式，即在負載量40KW以內時，任何1個功率模塊均具有容錯設計，保證系統在單個模塊出現故障時，仍能夠正常工作，正常情況下所有模塊均分負載，任一模塊的故障均不會造成系統運行的中斷。為拉薩火車站通訊樓機房設備提供最穩定的電力保證。
作為全球最大的UPS供應商，APC公司產品范圍廣泛、種類繁多，不僅包括業界領先的InfraStruXure、還包括Silcon、Smar t -UPS、AIS工業UPS等一系列產品。憑借卓越的技術、完善的系統方案，以及在青藏鐵路等眾多大型項目的成功經驗，APC將進一步為國內用戶提供高可用的電力保護系統和一流的整體UPS解決方案。■
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