首套“高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)”連云港港正式啟用

    由連云港港發(fā)明并研制的高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)24日正式啟用，該系統(tǒng) “節(jié)能、減排、低碳、經(jīng)濟(jì)”，船舶靠港費(fèi)用節(jié)省30%，二氧化碳排放降低至零。目前，該系統(tǒng)為全球首創(chuàng)。

    在連云港港59號(hào)泊位現(xiàn)場(chǎng)，一根直徑55毫米的專用電纜連接“中韓之星”與岸上電源，接岸通電后剛才還轟鳴的船舶立刻沒有了聲響。

    連云港港口集團(tuán)總裁白力群介紹說，由于世界各國輪船使用的電壓、電制不盡相同，以至于輪船靠岸后仍需燒油提供電力能源，不僅費(fèi)用高，而且燒油還對(duì)大氣造成污染，并且噪聲大、船身振動(dòng)大，人在船上感覺很不舒適。有了該系統(tǒng)，以靠泊的“中韓之星”為例，使用高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)給船舶供電，晝夜24小時(shí)耗電費(fèi)用僅為船舶原來使用燃油費(fèi)用的70%，可為船舶節(jié)省30%的燃油費(fèi)。同時(shí)船身無振動(dòng)、無噪音，船員感覺舒服。

    該系統(tǒng)攻克船用岸電變壓、變頻、不間斷供電的技術(shù)難題，現(xiàn)在靠泊船舶不再使用燃油提供能源，也就是說，船舶對(duì)港口的二氧化碳的排放降至零。連云港港每年靠港船舶達(dá)8000多艘次，船舶采用接岸電供電后，每年將給連云港港減少二氧化碳排量12萬噸，硫化物2千噸，氮氧化物3千噸。

    據(jù)悉，該系統(tǒng)已獲交通運(yùn)輸部、船公司等有關(guān)專家論證，專家一致認(rèn)為，連云港港船舶靠港接岸電技術(shù)先進(jìn)、操作簡(jiǎn)便，是國內(nèi)首創(chuàng)、國際領(lǐng)先的低碳環(huán)保節(jié)能項(xiàng)目，建議在全國港航業(yè)推廣應(yīng)用。同時(shí)，今年11月24至27日在北京舉行的2010中國綠色產(chǎn)業(yè)和綠色經(jīng)濟(jì)高科技國際博覽會(huì)上，該系統(tǒng)項(xiàng)目被列入“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通的專項(xiàng)行動(dòng)，將在全國推廣應(yīng)用。■