——呂天文

    集裝箱數(shù)據(jù)中心是一個可作為數(shù)據(jù)中心構(gòu)建的標準模塊，為企業(yè)在短時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)中心容量的擴展；同時，也可作為單獨使用的模塊，在企業(yè)主數(shù)據(jù)中心之外建立獨立的災(zāi)備站點，或用于軍事項目、政府保密工程、能源勘察、大型活動的戶外作業(yè)，是應(yīng)對于企業(yè)級數(shù)據(jù)中心快速、靈活需求的最佳解決方案。當初選擇集裝箱的大小作為標準，主要考慮了鐵路、公路和海上運輸?shù)谋憷�性，因為世界上的運輸基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)為做到這一點進行了恰如其分的優(yōu)化。

    Sun公司（已被Oracle收購）在2006年10月率先此種理念，并推出了Black Box產(chǎn)品。目前，Google、Microsoft、IBM、Rackable（現(xiàn)在為SGI）、Verari（破產(chǎn)重組）、Emerson、Dell、Cisco、浪潮、世紀互聯(lián)、華為賽門鐵克等都已經(jīng)采用集裝箱型數(shù)據(jù)中心的設(shè)計，并實施了部署。集裝箱數(shù)據(jù)中心將增加數(shù)據(jù)中心場地出租的競爭。并且最終將促使價格下降，為租用數(shù)據(jù)中心的企業(yè)創(chuàng)造一個贏得預(yù)算的機會。2008-2009年是Data Center in a box概念取得了飛躍的一年，而2010年是Data Center in a box概念實際實施的一年。

    數(shù)據(jù)來源：ICTresearch 2011，06

圖1 2008-2010年度世界集裝箱式數(shù)據(jù)中心規(guī)模分析

    集裝箱式數(shù)據(jù)中心的確可以滿足一些特殊的業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)中心選址需求，但是要想對其進行普及，還需要很長一段時間。對于一些工作負載而言，集裝箱式數(shù)據(jù)中心是很好的選擇。比如說對于軍事應(yīng)用而言，必須對計算設(shè)備進行快速而又靈活的部署。另外，在未來的模塊化數(shù)據(jù)中心單元內(nèi)，還有一些東西需要改進，包括能耗的降低、電源輸出的簡化、空調(diào)成本和復(fù)雜度的降低等。典型的例子為：谷歌已不再對集裝箱式數(shù)據(jù)中心感興趣，因為他們使用開放式的機架，同時改變了傳統(tǒng)的供電方式，使用在服務(wù)器末端掛12V的鉛酸電池的方法替代了傳統(tǒng)的UPS產(chǎn)品，同時使用Free Cooling的方式替代了空調(diào)。

    表1 2008-2010年度中國集裝箱式數(shù)據(jù)中心規(guī)模分析

    數(shù)據(jù)來源：HP；ICTresearch整理 2011，06

圖2 集裝箱式數(shù)據(jù)中心用戶分析

    集裝箱數(shù)據(jù)中心廠商可以分成以下幾類。

    第一類是自給自足型的廠商，代表廠商是Google。為了滿足應(yīng)用的需求，Google習慣自己設(shè)計和開發(fā)服務(wù)器、存儲系統(tǒng)等。從2005年開始，Google就在數(shù)據(jù)中心里采用了集裝箱式設(shè)計，每個集裝箱能容納1160臺服務(wù)器。Google集裝箱數(shù)據(jù)中心有許多特別之處，比如它不像一般的集裝箱數(shù)據(jù)中心那樣配備UPS系統(tǒng)，而是為服務(wù)器配備12V的電池。Google的集裝箱數(shù)據(jù)中心主要是自用的，不具備通用性。

    第二類廠商是提供通用集裝箱數(shù)據(jù)中心解決方案的IT和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備產(chǎn)品供應(yīng)商。這類廠商很多，包括IBM、HP、SGI、Oracle等，在中國為華為賽門鐵克、華為等中國公司。雖然不同廠商提供的產(chǎn)品規(guī)格不盡相同，但是基本上都提供標準的40英尺集裝箱數(shù)據(jù)中心。為了滿足一些特殊用戶的需求，HP等廠商也開始提供20英尺集裝箱數(shù)據(jù)中心方案。這類廠商是集裝箱數(shù)據(jù)中心市場的核心力量，引導(dǎo)著集裝箱數(shù)據(jù)中心相關(guān)技術(shù)的發(fā)展潮流。

    第三類廠商是以世紀互聯(lián)、云立方科技為代表的數(shù)據(jù)中心服務(wù)提供商。便于移動、即插即用的集裝箱數(shù)據(jù)中心對于提供靈活的數(shù)據(jù)中心外包服務(wù)來說是錦上添花。2003年，世紀互聯(lián)取得了集裝箱數(shù)據(jù)中心的專利。2010年，世紀互聯(lián)集裝箱數(shù)據(jù)中心正式投入商用。世紀互聯(lián)集裝箱數(shù)據(jù)中心采用類似航空業(yè)的“濕租模式（即除了提供集裝箱數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品外，同時也提供運維團隊的整體外包服務(wù)）”，從而降低了數(shù)據(jù)中心外包服務(wù)的門檻。得益于集裝箱數(shù)據(jù)中心的便利性，數(shù)據(jù)中心服務(wù)提供商在服務(wù)模式上實現(xiàn)了創(chuàng)新。

    第四類為數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施的提供商，以艾默生為典型的代表，但是當前沒有看到伊頓和施耐德進入此細分領(lǐng)域，他們依然還是傳統(tǒng)設(shè)備的提供商，同時會給部分集裝箱數(shù)據(jù)中心的廠商提供部分定制化產(chǎn)品。2010年開始，艾默生開始提供數(shù)據(jù)中心集裝箱，該產(chǎn)品是由德國的Knuerr設(shè)計的外殼和負責冷卻業(yè)務(wù)的力博特制造的。該集裝箱是具有Knuerr Miracel架構(gòu)，力博特CRV專用的冷卻系統(tǒng)產(chǎn)品，力博特捷運系統(tǒng)（自適應(yīng)功率模塊）UPS系統(tǒng)。

    表2 集裝箱式數(shù)據(jù)中心的優(yōu)勢與劣勢