新能源汽車(chē)市場(chǎng)化遇冷 私人購(gòu)買(mǎi)熱情度不高

    2009年，財(cái)政部公布《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，對(duì)推廣使用單位購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)助。按照混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性，混合動(dòng)力汽車(chē)最高每輛可享受5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車(chē)每輛補(bǔ)貼6萬(wàn)元，燃料電池汽車(chē)每輛補(bǔ)貼25萬(wàn)元。

    2010年6月，國(guó)家確定在上海等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，純新能源車(chē)每輛最高補(bǔ)6萬(wàn)元；發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6L及以下節(jié)能型汽車(chē)全國(guó)范圍內(nèi)每輛車(chē)補(bǔ)貼3000元。

    但是，全球公認(rèn)政策補(bǔ)貼力度最大的中國(guó)，實(shí)際銷(xiāo)量卻不如其他國(guó)家。目前新能源汽車(chē)中絕大多數(shù)為公共領(lǐng)域用車(chē)，都是國(guó)家財(cái)政買(mǎi)單。

    2009年《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中首次明確我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)是到2011年，“新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右”。根據(jù)今年前5個(gè)月車(chē)市銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)今年乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1350萬(wàn)輛，以此計(jì)算，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量要超過(guò)60萬(wàn)輛。

    然而，目前的市場(chǎng)化效果顯然與上述目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)。從整車(chē)企業(yè)調(diào)研了解到的數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)保有量在800輛左右。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最高的自主品牌車(chē)企比亞迪的官方數(shù)據(jù)顯示，自國(guó)家大力扶植發(fā)展新能源汽車(chē)3年來(lái)，旗下新能源汽車(chē)F3DM型號(hào)總銷(xiāo)量?jī)H為365輛。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年第一季度美國(guó)市場(chǎng)共售出了7.85萬(wàn)輛混合動(dòng)力和純新能源車(chē)，而日本在2009財(cái)年混合動(dòng)力與新能源車(chē)共銷(xiāo)售約22萬(wàn)輛。

    電動(dòng)汽車(chē)為何不熱銷(xiāo)

    一位購(gòu)買(mǎi)了奇瑞M1新能源汽車(chē)的車(chē)主張先生提到，他的車(chē)總價(jià)約15萬(wàn)元，除國(guó)家補(bǔ)貼的6萬(wàn)元，自己還要繳納購(gòu)置稅1萬(wàn)多元。算下來(lái)，比同等燃油汽車(chē)貴一倍多。而購(gòu)置稅方面，國(guó)家規(guī)定1.6升及以下排量乘用車(chē)今年開(kāi)始按10%的稅率征收，電動(dòng)汽車(chē)是零排放，卻也按照同樣的標(biāo)準(zhǔn)征收。

    新能源車(chē)充電不方便也是妨礙普通市民購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的重要因素。“一些新能源車(chē)采用的是20A的直流電的充電模式，可家里現(xiàn)有的都是12A的交流電。”張先生提出，這意味新能源車(chē)無(wú)法在家庭中充電，不得不借助一些定點(diǎn)充電站，可充電站配套在國(guó)內(nèi)并不完善。

    事實(shí)上，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)新能源車(chē)戰(zhàn)略缺少的不只是基礎(chǔ)設(shè)施的配套。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心技術(shù)專家分析，對(duì)于新能源汽車(chē)，電池技術(shù)是主要瓶頸，另外如何保證由電機(jī)系統(tǒng)組成的動(dòng)力總成與整車(chē)匹配，也是亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。而在技術(shù)方面，相關(guān)引導(dǎo)政策的缺位現(xiàn)象比較突出。
由此看來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展光靠政府的補(bǔ)貼來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展是不夠的，需要政府、企業(yè)、消費(fèi)者形成互動(dòng)，通力合作。新能源汽車(chē)遇到的是城市規(guī)劃和城市建設(shè)的配套問(wèn)題，整車(chē)、零部件、電池、電網(wǎng)等企業(yè)的配套問(wèn)題，因此需要政府、企業(yè)、消費(fèi)者共同來(lái)做整體方案。<