從環(huán)保部通報各省、市鉛蓄電池企業(yè)信息公開情況顯示，在鉛蓄電池企業(yè)整治中，有近1600家鉛蓄電池企業(yè)被取締停產(chǎn)及停產(chǎn)整頓。
截至7月底，各地排查的1930家鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收企業(yè)中，有583家被取締關(guān)閉、405家被停產(chǎn)整治、610家停產(chǎn)，整治力度空前。
同時，環(huán)保部表示，將建立環(huán)保專項行動重點行業(yè)環(huán)境整治信息公開制度。環(huán)境保護(hù)部要求，2011年11月30日前更新一次信息公開情況，并在今后每年的6月份和11月份定期進(jìn)行更新。
隨著行業(yè)洗牌后，整個行業(yè)門檻也隨之提高，從工信部即將出臺的《鉛酸蓄電池準(zhǔn)入條例》征稿意見顯示，未來3年該行業(yè)將有三分之二落后企業(yè)面臨淘汰，鉛酸蓄電池的廠商將由2000家減少到不會超過300家。一些中小企業(yè)將負(fù)擔(dān)不起巨額環(huán)保成本而相繼出局，行業(yè)龍頭反而將迎來業(yè)績的提升。
大面積的行業(yè)整頓將導(dǎo)致鉛酸蓄電池供需嚴(yán)重失衡，從而帶來了漲價動力。鉛酸蓄電池下游覆蓋行業(yè)廣闊，主要包括了電動車、新能源汽車、通信、新能源儲能等領(lǐng)域。
近日，有言論稱將實施動力電池減稅的說法，不少業(yè)內(nèi)專家都稱動力電池減稅是新能源汽車發(fā)展政策的下一個熱點。蓄電池作為新能源汽車的核心部件，價格的上漲，推高了新能源汽車的成本，如果新能源汽車要普及發(fā)展，動力電池減稅是必須的。<
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