連云港18萬噸級貨船在全球首次接用岸電成功

    9月24日，河北遠洋旗下18萬噸級“富強中國”輪在連云港港58號泊位接駁岸電成功。這是繼去年10月“中韓之星”號客貨班輪接用岸電成功之后，大型散貨船在全球首次接用岸電成功，標志著連云港港的高壓變頻數字岸電系統代表了當前世界最先進的水平。

    作為一項新興的綠色節能環保技術，船舶岸電技術的研發和運用，越來越得到世界各國的重視，包括美國在內的諸多歐美國家正在積極加快岸電技術的研發，并著手起草國際標準。可以說，誰擁有了領先的核心技術，誰就擁有了未來在國際環保以及海洋船舶、碼頭建設技術標準等方面的話語權。

    連云港港自2010年起，在交通運輸部水運科學研究院、中國船級社鼎力相助下，與河北遠洋集團達成了共同研發岸電項目的共識，組建了科研項目組，開始正式研發岸電技術。

    目前，連云港港岸電項目攻克了電制差異、電纜拖接、電力切換等技術難題，項目核心的6大關鍵技術已申請國家專利，并已擁有船舶岸電改造先例與針對不同船型設計的改造方案。此次在“富強中國”輪上使用的岸電系統是繼去年10月24日開始在“中韓之星”輪成功使用岸電基礎上的智能化升級版，一鍵可完成全部程序，具有“一鍵操作、全自動數字化控制，一個接口、操作簡便，高壓上船、不間斷供電”等特點，與國內外其它岸電技術相比，具有港航參與、安裝便捷、接用方便、自動化高、技術領先、適用性強等諸多優勢。目前，連云港港的岸電技術已形成四個岸電技術系列，即在2兆瓦以內舊碼頭與舊船舶的改造系統；針對在2兆瓦以內新船(散雜貨船)新碼頭系統；針對所有集裝箱船舶的5兆瓦系統；8兆瓦一個電源對多艘船舶系統。

    科技部于今年9月20日發布的“科技查新報告”表明，連云港港研制的船舶岸電技術屬世界首創。其節能、減排、低碳、經濟的特性在全國乃至全球港航業具有相當大的推廣應用價值。

    中國船級社官員認為，此次連云港港岸電技術獲得中國船級社頒發的船港“船舶岸電系統產品證書”和“首條AMP附加標示船舶入級證書”，表明了權威機構對該技術先進性的充分認可，這將為推動整個港口岸電技術的發展產生里程碑式的影響。

    連云港市政協副主席、連云港港口集團董事長、黨委書記俞向陽強調，推進靠港船舶使用岸電有利于加快綠色港口建設步伐，促進水運可持續發展。連云港港研發的“高壓變頻數字化岸電技術”可針對不同的船舶制定不同的解決方案，該技術可適用于除油船之外的客滾船、散貨船、集裝箱船及郵輪。今后還將在現有基礎上加快制定技術標準，盡快實現項目產業化，全面推廣使用碼頭船用岸電技術，爭取得到世界海事組織標準方面的認可，以鞏固我國岸電技術的領先地位，提高產品市場競爭力，增強我國在國際環保以及海洋船舶、碼頭建設技術標準等方面的話語權，為發展低碳經濟、建設綠色水運作出積極的貢獻。<