日前，深圳市印發(fā)《2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》（以下簡稱《政策》），對2016年新能源汽車補貼標準進行了調整，根據(jù)國家補貼標準逐步退坡政策，深圳新能源乘用車地方補貼最高下調達到三分之一，最高下調金額達到了1.5萬元。市場人士指出，由于《政策》從發(fā)布到正式實施有超過10天的窗口期，加上補貼標準的下調，深圳市場有望迎來一場新能源汽車購買潮。
乘用車補貼標準大幅下調
《政策》明確指出，財政補助的車輛應是納入工信部推薦車型目錄的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。
在乘用車領域，按照新標準，購買續(xù)航里程100km-150km區(qū)間的電動車，可以獲得2.5萬元的深圳地方補貼，相比于去年下降了1萬元。與此同時，深圳市特有的對使用環(huán)節(jié)補貼，從1萬元下調至0.5萬元；購買續(xù)航里程在150km-250km區(qū)間的電動車，可以獲得4.5萬元的深圳地方補貼，相比于去年下降0.5萬元；使用環(huán)節(jié)補貼從1.5萬元，下調至0.5萬元；購買續(xù)航里程在250km以上的電動車，可以獲得6萬元的深圳地方補貼，相比于去年沒有變化。不過，使用環(huán)節(jié)補貼從2萬元，下調0.5萬元。
而插電式混合動力乘用車（含增程式），續(xù)航里程大于50公里的，可以獲得3.15萬元的深圳地方補貼，而使用環(huán)節(jié)補貼從之前的1萬元下調至0.1萬元。
在純電動客車的補貼標準方面，《政策》對行駛里程大于250公里的標準車，補貼50萬元/輛；對于大于6米并小于L8米客車，按照標準車0.5倍給予補助；而大于8米小于10米的客車，按照標準車0.8倍給予補助；12米以上、雙層客車按照標準車1.2倍給予補助。
而燃料電池乘用車20萬元/輛，燃料電池輕型客車、貨車30萬元/輛，燃料電池大中型客車、中重型貨車50萬元/輛。
不過，《政策》也明確指出，國家購車補貼加地方購車補貼資金總額不超過車輛價格60%。
此外，對于有運營牌照燃油出租車更新為純電動出租車和使用當年獎勵指標購買純電動出租車的，在享受其他純電動乘用車補貼的基礎上，給予到期更新車輛一次性營運（購車環(huán)節(jié)）補貼11.08萬元。
對于提前將燃油車更新為純電動車輛的有償牌照出租車，在享受到期更新車輛補貼的基礎上，額外再給予提前更新補貼，補貼標準為：剩余年限應計提折舊額 80%，且最高不超過3.2萬元。
市場有望迎來一波購買潮
《政策》指出，適用范圍為2016年1月1日至2016年12月31日在本市推廣應用的新能源汽車，其中新能源乘用車自2016年9月17日起執(zhí)行本政策。而相關部門將根據(jù)國家、省政策，以及新能源汽車技術進步、產業(yè)發(fā)展、推廣應用規(guī)模、成本變化等因素，適時調整補貼政策。
從補貼標準對比來看，前后政策導致的總差價最高達到1.5萬元。其中，購買150km-250km區(qū)間的電動車，現(xiàn)補貼標準比新標準將多0.5萬元的地方補貼與1萬元的使用環(huán)節(jié)補貼。購買一輛插電混動新能源車，可多獲得0.35萬元地方補貼與0.9萬元的使用環(huán)節(jié)補貼。
市場人士指出，由于政策補貼資金退坡力度不小，將會推動一波剛需入場。目前，比亞迪、騰勢、北汽新能源、廣汽乘用車、江淮、奇瑞等車企，正積極開展新一輪市場攻勢，結合新政策開拓市場。
“我們將確保深圳市場車輛資源充足。”北汽新能源汽車營銷公司華南事業(yè)部總經(jīng)理胡恩平表示，目前深圳市場私人購買新能源汽車增長非常快，周末單日訂單量已經(jīng)超過100輛。接下來，市場將進入一個更快的發(fā)展軌道。<
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