工信部的“白名單”讓韓系電池生產(chǎn)企業(yè)陷入了被動(dòng)。按照工信部的要求，如果三星SDI和LG化學(xué)這樣的動(dòng)力電池廠商不能進(jìn)入工信部的名單，或?qū)⑼侠凵嫌握?chē)企業(yè)無(wú)法拿到國(guó)家的新能源補(bǔ)貼，在當(dāng)前這樣一個(gè)依靠政策推動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境中，拿不到補(bǔ)貼事實(shí)上就相當(dāng)于直接宣判了車(chē)企的“死刑”。
“我們肯定會(huì)更換供應(yīng)商。”一家原本選用LG化學(xué)電池的汽車(chē)廠商表示。也有部分原打算選用韓系電池的整車(chē)制造商打算推遲新能源車(chē)型的推出。
據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、上汽、長(zhǎng)城汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)等都選擇了LG化學(xué)和三星SDI兩家作為供應(yīng)商。
為搶奪這一全球最大的新能源市場(chǎng)，LG化學(xué)和三星SDI都在中國(guó)投資建立了電池廠。其中，LG化學(xué)南京工廠于2014年10月竣工，計(jì)劃從2016年開(kāi)始為中國(guó)供應(yīng)超過(guò)55萬(wàn)件電池產(chǎn)品。
這也是LG化學(xué)全球三大電池生產(chǎn)基地之一，在建成投產(chǎn)后，LG化學(xué)每年在中國(guó)生產(chǎn)的電池可以供18萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力電池汽車(chē)使用。
而另一家三星與安慶環(huán)新集團(tuán)、西安高科集團(tuán)在西安合資建立的動(dòng)力電池工廠也于去年10月份正式竣工。公開(kāi)資料顯示，該廠年產(chǎn)動(dòng)力電池?cái)?shù)量足以裝配4萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。2020年三星將分階段完成總計(jì)約6億美元的投資，以期年銷(xiāo)售額突破10億美元。
在所有的準(zhǔn)備都已經(jīng)到位，二者希望在中國(guó)市場(chǎng)上大干一場(chǎng)的檔口上。“白名單”事件，讓其“當(dāng)頭一棒”倒在目錄上。
如果說(shuō)暫時(shí)未進(jìn)入目錄可能還有解救的機(jī)會(huì)，畢竟目錄分批來(lái)考核，指不定下一批就有韓系電池的身影。但是，對(duì)于韓系電池生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，最致命的無(wú)疑是最近鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“限韓令”，相信對(duì)于這兩家韓國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)影響更為深遠(yuǎn)，這是否也就意味著韓系電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入目錄會(huì)一拖再拖呢?
或退出中國(guó)市場(chǎng)
據(jù)韓國(guó)媒體8月2日?qǐng)?bào)道，7月中旬后，中韓文化交流、合作項(xiàng)目接連中斷。還有消息顯示，某主流大臺(tái)的海外劇場(chǎng)近期將停播韓劇，綜藝節(jié)目也在短期之內(nèi)不會(huì)考慮再用韓國(guó)藝人。而在鋰電圈韓系鋰電池廠的日子更不好過(guò)，是否他們將會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)呢?
三星SDI早前公布的2016年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，三星動(dòng)力電池虧損達(dá)1000億韓元(約合5.8億元人民幣)，與2015年第4季度虧損950億韓元相比，虧損額進(jìn)一步擴(kuò)大。去年，三星動(dòng)力電池共虧損3500億韓元。
不只是三星SDI，LG動(dòng)力電池的盈利情況同樣并不樂(lè)觀，根據(jù)韓國(guó)證券公司的分析數(shù)據(jù)顯示，去年，LG電池業(yè)務(wù)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.151萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為10億韓元，盈利率僅為萬(wàn)分之三。
可見(jiàn)，三星SDI和LG動(dòng)力電池的盈利能力早已搖搖欲墜。
業(yè)內(nèi)人士表示，如若韓系鋰電池廠不能抓住目前的機(jī)會(huì)，在中國(guó)新能源市場(chǎng)博得一席之位，恐怕等中國(guó)鋰電池技術(shù)強(qiáng)大起來(lái)之后，他們只有退出中國(guó)市場(chǎng)的份了。<
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