在政策的助推下，新能源汽車推廣初見成效。數據顯示1月至10月，我國新能源汽車生產35.5萬輛，銷售33.7萬輛，比上年同期分別增長77.9%和82.2%。其中純電動汽車產銷分別為27.6萬輛和25.8萬輛，比上年同期分別增長98.1%和102.5%，插電式混合動力汽車產銷比上年同期分別增長31%和37.2%。純電動乘用車依然是市場主力，占比達52%，充電樁建設作為新能源汽車大規模使用的基礎設施有望迎來快速發展機遇。
截至今年6月，我國已建成公共充電樁8.1萬個，較上一年增長65%，私人充電樁超過2.5萬個，較上一年增長12%左右。今年上半年我國新能源汽車充電量超過6億千瓦時，替代燃油約20萬噸。近幾年各地企業參與充電基礎設施建設運營的積極性較高，相關企業已超過600家。《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》指出，按照適度超前原則明確充電基礎設施建設目標，到2020年我國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個。
目前充電樁主要分為交流充電樁和直流充電樁。其中，交流充電樁是固定安裝在社區停車場、居民小區、大型商場、服務區、路邊停車場等場所，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置，由于電動汽車車載充電機的功率一般都較小，所以交流充電樁無法實現快速充電。直流充電樁同樣是安裝在戶外，為電動汽車電池提供直流電源的充電裝置，由于直流充電樁可直接為電動汽車的電池充電，輸出的電壓和電流可調范圍較大，使用專門的線路提供更高的功率，可以實現快速充電。
從產業鏈來看，直流充電樁由處理運算單元、執行單元、數據采集、BMS、總線單元組成。在直流充電樁及新能源汽車電控系統中，逆變器是實現交直流轉換的關鍵，而逆變器中實現電流轉換的核心部件是功率器件絕緣柵雙極型晶體管（IGBT），目前已發展到第六代Trench-FS型技術工藝。IGBT具有自關斷、驅動功率小、飽和壓降低等優點，占充電樁成本約20%。由于其加工技術難度較高，目前我國直流充電樁生產企業仍以進口為主，但已經形成IDM（整合元件制造商）模式和代工模式的IGBT完整產業鏈。隨著新能源汽車的快速發展及技術日益成熟，IGBT國產化進程有望加快。<
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