“零中斷”供電信號(hào)電源系統(tǒng)讓北京軌道交通技術(shù)領(lǐng)跑全國(guó)

    如今，在人們的生活中交通出行占據(jù)了較多的時(shí)間，像北上廣等一線城市交通擁堵情況更是明顯，而地鐵、鐵路等軌道交通的發(fā)展讓人們的出行變得安全、快速而便捷。在科技專項(xiàng)的支持下，北京市科研單位在信號(hào)、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制、系統(tǒng)集成等軌道技術(shù)領(lǐng)域的突破驚喜不斷。穿梭于城市內(nèi)外，軌道交通已經(jīng)成為大多數(shù)人的不二選擇。

    “零中斷”供電信號(hào)電源系統(tǒng)提升安全性、可靠性

    軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是控制整個(gè)列車安全運(yùn)行的控制管理設(shè)備，列車不能撞，不能出現(xiàn)各種故障，列車紅燈、綠燈都是由信號(hào)系統(tǒng)控制。而信號(hào)系統(tǒng)最重要的供電系統(tǒng)，是支撐整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)正常工作最基礎(chǔ)的保障。因?yàn)檎麄�(gè)信號(hào)系統(tǒng)涉及計(jì)算機(jī)、信號(hào)燈等等很多設(shè)備，這些設(shè)備都是通過同一類電源系統(tǒng)提供安全保障。這個(gè)安全保障的設(shè)施實(shí)際上在中國(guó)經(jīng)歷很多階段的發(fā)展，最早階段只是滿足供電的需求，逐步開始有了可靠性、安全性，甚至有了可維護(hù)性和節(jié)能方面的需求。

    應(yīng)用中，一個(gè)特別突出的問題是電力系統(tǒng)模塊和電路之間的切換帶來(lái)電信號(hào)的中斷，導(dǎo)致后面的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)重啟，甚至電信信號(hào)的重啟，這也是困擾中國(guó)鐵路運(yùn)行過程中很頭疼的問題。

    在北京市科委支持下，北京市的科研單位改變傳統(tǒng)的信號(hào)電源供電設(shè)計(jì)理念，解決了信號(hào)電源“輸出中斷”難題，開發(fā)出“零中斷”供電的軌道交通信號(hào)電源系統(tǒng)。

    零中斷供電軌道交通信號(hào)電源系統(tǒng)的成功研制，使信號(hào)電源的技術(shù)發(fā)展與信號(hào)設(shè)備的要求相匹配，提高了信號(hào)電源系統(tǒng)的可靠性，從而提升整個(gè)鐵路系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性，保障了鐵路的運(yùn)輸效率。

    該技術(shù)成果已經(jīng)獲得18個(gè)鐵路局200余條線路訂單，以及5條地鐵線路訂單，實(shí)現(xiàn)全國(guó)行業(yè)占有率第一。

    國(guó)產(chǎn)鋼軌銑磨車應(yīng)用地鐵14號(hào)線

    乘坐地鐵出行時(shí)，你是否感覺到在特殊地段（如彎道）會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)？這是由于輪軌之間長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)、頻繁、復(fù)雜的相互作用，導(dǎo)致鋼軌表面產(chǎn)生裂紋、肥邊以及波浪形磨耗等缺陷，對(duì)列車運(yùn)行過程中的安全性、平穩(wěn)性和舒適性帶來(lái)不利影響。除定期的維護(hù)作業(yè)外，每條地鐵線路在結(jié)束運(yùn)營(yíng)后，夜間都會(huì)進(jìn)行人工巡檢，一旦發(fā)現(xiàn)鋼軌表面存在缺陷需要處理，則會(huì)額外安排修復(fù)作業(yè)。

    鋼軌銑磨車出現(xiàn)前，鋼軌表面修復(fù)主要依賴鋼軌打磨車。鋼軌打磨車采用多砂輪包絡(luò)打磨的方式消除鋼軌表面缺陷，修復(fù)鋼軌廓形，由于單遍作業(yè)量較小，每次作業(yè)需要根據(jù)線路條件進(jìn)行約七八遍往返作業(yè)，且打磨過程中產(chǎn)生的粉塵會(huì)對(duì)線路環(huán)境產(chǎn)生較大污染。鋼軌銑磨車是通過若干組銑刀盤采用成型銑削的方式去除鋼軌表面缺陷，單遍作業(yè)量大大提高，每次作業(yè)僅需對(duì)鋼軌銑削一遍即可滿足修復(fù)要求，具有作業(yè)效率高、精度高、效果好、限制少等優(yōu)點(diǎn)，作業(yè)過程中環(huán)境清潔，作業(yè)后鋼軌幾何尺寸和鋼軌表面平整度、光潔度都有很大提高，不僅能夠提升列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性，還能夠降低輪軌噪音，提升乘客的舒適度。

    此前，鋼軌銑磨車全部依賴進(jìn)口，技術(shù)被國(guó)外封鎖。在北京市科委支持下，北京高科技公司聯(lián)合科研院所共同研制了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋼軌銑磨車，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域的空白，共申報(bào)專利31項(xiàng)，現(xiàn)已授權(quán)10項(xiàng)。同時(shí)，自主研制的銑磨車于2015年1月，在與國(guó)內(nèi)外同行的競(jìng)爭(zhēng)中，成功中標(biāo)北京地鐵14號(hào)線，直接減少銑磨車購(gòu)置成本4000萬(wàn)元。隨著城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，未來(lái)5年全國(guó)銑磨車需求量預(yù)計(jì)達(dá)到30臺(tái)，經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)15億元。<