FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)：不看好特斯拉，也不看好電動(dòng)汽車的未來

    近年來，各國(guó)環(huán)境問題日益凸顯，再加上柴油排放丑聞事件的不斷擴(kuò)大，越來越多的車企都加入到電動(dòng)汽車的生產(chǎn)大軍當(dāng)中，沃爾沃將在2019年實(shí)現(xiàn)車型的全面電動(dòng)化；大眾汽車將在2030年實(shí)現(xiàn)全面的電動(dòng)化；奔馳也表示將在2022年實(shí)現(xiàn)所有車型的電動(dòng)化……不過眾車企中也有例外，其中就有菲亞特克萊斯勒，日前，菲克老總馬爾喬內(nèi)就給如火如荼的車企電動(dòng)化戰(zhàn)略狠狠地澆了一盆冷水。

fca首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)

    賣一輛賠一輛 馬爾喬內(nèi)不想賣電動(dòng)車

    眾所周知，由于成本較高，目前對(duì)企業(yè)而言電動(dòng)車并無法為其帶來盈利。近期，馬爾喬內(nèi)在接受媒體采訪時(shí)說到，各車企并沒有制造出可以帶來利潤(rùn)的電動(dòng)車型，并且用特斯拉作為例子。他說：“電動(dòng)車發(fā)展到今天，我們始終都沒有找到一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)盈利的途徑。”雖然目前菲亞特克萊斯勒也開始向電動(dòng)車方面轉(zhuǎn)型，但是馬爾喬內(nèi)認(rèn)為現(xiàn)在還不是電動(dòng)車商業(yè)模式發(fā)展的成熟時(shí)期。由于suv和貨車的火熱，F(xiàn)CA旗下的Ram和Jeep撐起了銷量的半壁江山，而這兩個(gè)品牌當(dāng)中沒有一款是電動(dòng)車型，從這也可以看出馬爾喬內(nèi)的經(jīng)營(yíng)理念。

    在FCA寥寥無幾的幾款電動(dòng)車型中，僅在美國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)售的克萊斯勒Pacifica插電混動(dòng)汽車勉強(qiáng)能和電動(dòng)汽車有所聯(lián)系；另外一款菲亞特500e電動(dòng)車由于無法到達(dá)電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)而不允許在加州銷售。此前，馬爾喬內(nèi)居然勸說各位消費(fèi)者不要購(gòu)買其品牌的電動(dòng)車型，因?yàn)槊抠u一輛車，F(xiàn)CA就會(huì)損失數(shù)千美元。但戲劇的是，菲亞特500e電動(dòng)車在美國(guó)是最搶手的二手車車型。

    雖為好友 卻不看好特斯拉的發(fā)展

    要說當(dāng)下最火爆的電動(dòng)車企，非特斯拉莫屬。不過即使是特斯拉，馬爾喬內(nèi)也并不看好。他說：“我個(gè)人非常欣賞艾倫•馬斯克，他也是我的好朋友，在發(fā)展電動(dòng)車方面，馬斯克非常成功，事實(shí)上，特斯拉在他的帶領(lǐng)下已經(jīng)成為一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的車企，不過即便如此，特斯拉能否實(shí)現(xiàn)盈利和經(jīng)濟(jì)上的成功，我仍然持懷疑態(tài)度。”馬爾喬內(nèi)進(jìn)一步說，在電池及相關(guān)技術(shù)成本下降之前，未來汽車業(yè)究竟會(huì)不會(huì)變成電動(dòng)車的天下，還是未知數(shù)。

    各國(guó)禁售計(jì)劃出臺(tái) FCA不得不加入電動(dòng)車的研發(fā)大軍

    自從大眾柴油排放丑聞爆發(fā)以來，柴油車的環(huán)保問題越來也嚴(yán)重，歐洲各國(guó)甚至已經(jīng)制定出禁售燃油車的時(shí)間表，我國(guó)工信部也提出將制定禁售時(shí)間表。馬爾喬內(nèi)也深知發(fā)展電動(dòng)車型是大勢(shì)所趨、無法避免，因此，F(xiàn)CA決定將在幾年之后完善企業(yè)的車輛生產(chǎn)線，為更多車型增加電動(dòng)版，并且在2019年研發(fā)全新的電動(dòng)車型，其中瑪莎拉蒂將走在革新的前列。