氫能城市客車量產(chǎn)車型亮相

    28日，武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術研究院(以下簡稱“資環(huán)工研院”)與同濟大學聯(lián)合開發(fā)的“開沃·泰歌號”氫能城市客車量產(chǎn)車型正式亮相。這款搭載氫燃料電池發(fā)動機的城市客車，可實現(xiàn)加氫3到5分鐘續(xù)航450公里以上，預計2018年二季度在武漢東湖高新區(qū)示范運營。

　　“開沃·泰歌號”氫能客車由武漢“資環(huán)工研院”與同濟大學聯(lián)合組建的氫能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展平臺——武漢泰歌氫能汽車有限公司開發(fā)的“泰歌號”氫燃料電池發(fā)動機、武漢泰歌氫能汽車有限公司和武漢開沃新能源汽車公司(以下簡稱“武漢開沃”)聯(lián)合開發(fā)，其車身采用武漢開沃經(jīng)典公交車車型，長8.5米，可載客56人。

    該車搭載的“泰歌號”氫燃料電池發(fā)動機，具有比功率高、壽命長、體積小、適應性強等優(yōu)點，其主要技術指標在全球范圍內(nèi)具有領先優(yōu)勢，可在零下20度低溫啟動，具備智能化故障診斷功能。能夠?qū)崿F(xiàn)加氫3到5分鐘續(xù)航450公里以上，百公里耗氫不大于5.2公斤，產(chǎn)品壽命達10000小時以上。未來運用于乘用車，續(xù)航里程可達1000公里以上。

　　據(jù)武漢資環(huán)工研院相關負責人介紹，氫是能量密度很高的清潔可再生能源，但其特殊性質(zhì)導致難以常溫常壓儲存，該院技術人員成功攻克這項世界性難題，使得氫能產(chǎn)業(yè)化迎來革命性大發(fā)展的機遇。氫能源汽車在行駛過程中只排放水，沒有污染，可實現(xiàn)真正意義上的低碳環(huán)保，使其成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。當前，歐美發(fā)達國家紛紛推出氫能汽車，中國已將氫能技術開發(fā)利用上升為國家能源戰(zhàn)略。

　　下一步，搭載氫燃料電池發(fā)動機的系列車型將在武漢陸續(xù)批量生產(chǎn)，并在2018年二季度在東湖高新區(qū)投入示范運營，隨后進行規(guī)模化推廣，助力湖北、武漢搶占氫能汽車產(chǎn)業(yè)高地。

　　當天，泰歌氫能汽車公司與武漢開沃簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在未來兩年內(nèi)聯(lián)合生產(chǎn)制造銷售3000臺“開沃·泰歌號”氫能汽車，以武漢為起步區(qū)，逐步推廣到上海、南京、深圳、廣州、成都等地，逐步推動中國氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展。

　　武漢資環(huán)工研院同時與中石油湖北公司簽訂了聯(lián)合建設加氫站的戰(zhàn)略合作協(xié)議，2018年將在武漢東湖高新區(qū)建成首座示范加氫站，并計劃未來三年內(nèi)在湖北省、武漢市建設21座加氫站，將打破湖北省、武漢市發(fā)展氫能汽車最大瓶頸約束，促使氫能產(chǎn)業(yè)將步入發(fā)展的快車道。

　　資環(huán)工研院還與葛化集團簽訂了聯(lián)合制氫供氫合作協(xié)議。利用葛化集團工業(yè)副產(chǎn)氫，解決了氫能汽車發(fā)展初期的氫氣來源問題。

　　資環(huán)工研院還在會上與漢口銀行股份公司、交通銀行省分行、中國銀行省分行等金融機構簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，還將聯(lián)合戰(zhàn)略投資者，在湖北省、武漢市與東湖新技術開發(fā)區(qū)政府引導資金的支持下，在2018年一季度發(fā)起首期10億元氫能源產(chǎn)業(yè)基金，以科技金融助力湖北省氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略發(fā)展。

　　至此，依托資環(huán)工研院氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展平臺，氫能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局在武漢已初具雛形，推動湖北省、武漢市成為具有全球影響力和競爭力的氫能產(chǎn)業(yè)高地，打造氫能產(chǎn)業(yè)強勢增長極。