在乘坐地鐵和高鐵的時(shí)候，大家都會(huì)看到沿鐵路線(xiàn)兩旁和上方架設(shè)有很多的支柱、三角支架，架空銅線(xiàn)，他們是起什么作用的呢？
這個(gè)問(wèn)題所涉及的其實(shí)就是高鐵和地鐵列車(chē)所采用的供電方式有哪些？高鐵地鐵列車(chē)前進(jìn)所需的電力是怎么供給給列車(chē)的這個(gè)問(wèn)題。下面小編簡(jiǎn)單解答一下：
1、第三軌供電。這種供電方式以早期地鐵列車(chē)所常見(jiàn)，現(xiàn)在這種方式相對(duì)較少。第三軌顧名思義又叫供電軌，是指安裝在鐵路線(xiàn)路旁邊的，單獨(dú)的用來(lái)供電的一條軌道，分為側(cè)邊式和中央式。電動(dòng)列車(chē)的集電裝置在帶電路軌上接觸并滑行，把電力傳到列車(chē)上。
第三軌供電主要分為上接觸式供電、下接觸式供電和側(cè)接觸式供電。第三軌供電的主要優(yōu)點(diǎn)有：成本較低，穩(wěn)定性較好，適合凈空較小的隧道；缺點(diǎn)主要有第三軌暴露于鐵路地面上，易發(fā)生觸電危險(xiǎn)。而且這種供電方式一定程度上限制了供電電壓和列車(chē)速度。
2、架空接觸網(wǎng)供電。大家所看到高鐵能夠跑起來(lái)，依靠的就是牽引供電系統(tǒng)給高速列車(chē)提供電力。高鐵牽引供電系統(tǒng)包括架空接觸網(wǎng)、牽引變電所、回流回路。一句話(huà)簡(jiǎn)述就是：牽引變電所給架空接觸線(xiàn)提供電能，高速列車(chē)將架空接觸線(xiàn)的電能取回車(chē)內(nèi)，驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)使列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)。
具體來(lái)說(shuō)架空式接觸網(wǎng)又分為剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng)。
柔性接觸網(wǎng)是指在軌道上方由接觸線(xiàn)、承力索、饋線(xiàn)、架空地線(xiàn)組成并向列車(chē)提供電力的架空線(xiàn)路。主要適用于地鐵高架線(xiàn)路，高鐵、大鐵上也基本全是柔性接觸網(wǎng)。主要優(yōu)點(diǎn)是彈性好、服貼、弓網(wǎng)關(guān)系好，可以支持列車(chē)高速運(yùn)行，但安裝維護(hù)相對(duì)復(fù)雜。
剛性接觸網(wǎng)主要是解決地鐵隧道內(nèi)凈空較小、柔性接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜難以安裝運(yùn)行等問(wèn)題而產(chǎn)生的。剛性接觸網(wǎng)是將導(dǎo)線(xiàn)嵌入一根稱(chēng)作匯流排的支架上然后安裝到隧道里面。隧道頂部即為由匯流排、架空地線(xiàn)、接觸線(xiàn)等組成的剛性接觸網(wǎng)。 <
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