英威騰自主軌道交通牽引系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)首單突破

    近日，在深圳地鐵2、5、8、9號(hào)線延長(zhǎng)線地鐵車輛電氣系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目的公開(kāi)招投標(biāo)中，深圳市英威騰交通技術(shù)有限公司中標(biāo)深圳地鐵9號(hào)線西延長(zhǎng)線工程地鐵車輛電氣系統(tǒng)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)首單突破。
 
    這意味著軌道交通高端裝備自主研發(fā)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)突破，開(kāi)啟了中國(guó)軌道交通核心裝備領(lǐng)域多元化的創(chuàng)新發(fā)展，從此軌道交通牽引系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了深圳制造。英威騰成為繼中車集團(tuán)之后中國(guó)軌道交通市場(chǎng)唯一完全真正具備100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)化能力的牽引系統(tǒng)供應(yīng)商，也是該領(lǐng)域廣東省唯一具備持續(xù)研發(fā)能力的本土企業(yè)。

    牽引系統(tǒng)相當(dāng)于軌道交通車輛的心臟，是軌道交通領(lǐng)域三大關(guān)鍵核心技術(shù)（牽引、制動(dòng)和信號(hào)）之一，是軌道交通系統(tǒng)設(shè)備中最高端的核心裝備。價(jià)值高、技術(shù)難度大、對(duì)可靠性要求高。

    廣東省軌道交通產(chǎn)業(yè)集群正在逐步形成，目前深圳本地企業(yè)可以自主研發(fā)生產(chǎn)的有綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等。英威騰交通100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的牽引系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)入軌道交通市場(chǎng)，填補(bǔ)了深圳市乃至廣東省軌道交通高端產(chǎn)業(yè)的空白，更為我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的多元化與持續(xù)健康發(fā)展注入新的動(dòng)力。
 
    七年時(shí)間，英威騰交通用工匠精神專注一件事。在百余名工程師的艱辛努力下，形成了一百多項(xiàng)軌道交通牽引系統(tǒng)領(lǐng)域知識(shí)成果，通過(guò)了中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)組織的5次評(píng)審（2012年11月，方案評(píng)審會(huì)；2014年1月，裝車評(píng)審會(huì)；2015年5月，載客前評(píng)審會(huì)；2015年12月載客運(yùn)營(yíng)考核評(píng)審會(huì)和2015年12月技術(shù)水平與系統(tǒng)集成能力評(píng)審會(huì)）。

    2015年起，英威騰軌道交通牽引系統(tǒng)應(yīng)用于廣州地鐵八號(hào)線，累計(jì)安全運(yùn)行近兩年，里程達(dá)24萬(wàn)公里，技術(shù)的先進(jìn)性、安全性、可靠性、舒適性、節(jié)能環(huán)保等各項(xiàng)指標(biāo)均居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

    英威騰軌道交通牽引系統(tǒng)具有獨(dú)特的特點(diǎn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)：牽引采用矢量控制，并引入諧波抑制策略，整個(gè)控制過(guò)程平穩(wěn)無(wú)脈動(dòng)，同時(shí)有效降低了線路損耗和干擾；集成式布置，降低了重量并極大簡(jiǎn)化了車底的電纜連接；采用強(qiáng)迫風(fēng)冷散熱，功率余量大，在典型A型地鐵額定載荷下，從80公里速度到電空制動(dòng)轉(zhuǎn)換點(diǎn)，電制動(dòng)能完全單獨(dú)滿足常用制動(dòng)的要求，也可以做到全電制動(dòng)到零速,同時(shí)噪聲值低，改善了乘客的乘坐舒適度；此外，在用戶界面友好性、接口的可擴(kuò)充性、無(wú)線故障診斷、監(jiān)控及維護(hù)等方面均具備創(chuàng)新特點(diǎn)。

    牽引系統(tǒng)是電驅(qū)動(dòng)運(yùn)行設(shè)備的動(dòng)力來(lái)源，還可以廣泛應(yīng)用于有軌電車、城際列車、動(dòng)車、高鐵、礦山設(shè)備、重載公路車輛、船舶、軍工武器裝備等未來(lái)三十年持續(xù)高速發(fā)展的行業(yè)，具有廣闊的應(yīng)用前景。
 
    未來(lái)，英威騰將持續(xù)深入自主研發(fā)，不斷提高技術(shù)水平和高端裝備制造能力， 繼續(xù)貫徹落實(shí)“中國(guó)制造2025”精神，實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量的轉(zhuǎn)變，中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌的轉(zhuǎn)變。
 
    關(guān)于英威騰交通：A股上市企業(yè)深圳市英威騰電氣股份有限公司的控股子公司深圳市英威騰交通技術(shù)有限公司，成立于2010年，響應(yīng)國(guó)家自主創(chuàng)新的號(hào)召，在國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司和中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)的指導(dǎo)與支持下，啟動(dòng)了完全自主研發(fā)軌道交通車輛核心系統(tǒng)的工作。英威騰交通現(xiàn)已成為中國(guó)軌道交通市場(chǎng)除中車集團(tuán)之外唯一真正具備100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)化能力的牽引系統(tǒng)供應(yīng)商。目前英威騰已具備每年1000輛軌道交通車輛牽引系統(tǒng)的交付能力。

    關(guān)于深圳地鐵9號(hào)線西延長(zhǎng)線：起自南山區(qū)紅樹(shù)灣南站，終至南山區(qū)航海路站。既有9號(hào)線和9號(hào)線西延段線路起自羅湖區(qū)文錦站，終至南山區(qū)航海路站。全長(zhǎng)36.03km，全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)站32座。