在中國(guó)研發(fā)新能源汽車(chē)的自主品牌汽車(chē)企業(yè)中，比亞迪或許是最執(zhí)著、“野心”最大、走向世界“賺老外的錢(qián)”意愿也最強(qiáng)烈的一個(gè)。在經(jīng)歷了2011年的低谷之后，比亞迪終于在年底迎來(lái)了新能源汽車(chē)道路上的“觸底反彈”。隨著e6b電動(dòng)車(chē)即將面向深圳普通市民銷(xiāo)售，比亞迪的全球化腳步是否會(huì)因此加快？

    2010年，當(dāng)比亞迪4月宣布將把北美總部遷至洛杉磯時(shí)，時(shí)任加利福尼亞州長(zhǎng)的阿諾-施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)對(duì)這家深受億萬(wàn)富翁沃倫-巴菲特(Warren Buffet)支持的公司贊譽(yù)有加�！熬蜆I(yè)終結(jié)者”表示：“當(dāng)巴菲特向一家公司投資3億美元，那你就知道這是一家嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的公司，加州人也是這么認(rèn)為的，我們張開(kāi)雙臂歡迎比亞迪”。

    比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)獲得洛杉磯住房局第一單

    轉(zhuǎn)眼間，一年半過(guò)去了，對(duì)新能源汽車(chē)鼎力支持的“州長(zhǎng)大人”早已黯然“下課”，不過(guò)幸運(yùn)的是，加利福尼亞人對(duì)新能源汽車(chē)的熱情并未減退。今年1月，洛杉磯市住房局(HACLA)同比亞迪共同啟動(dòng)了電動(dòng)車(chē)集團(tuán)客戶(hù)示范推廣項(xiàng)目，而洛杉磯住房局也成為F3DM雙模電動(dòng)車(chē)在北美的第一個(gè)客戶(hù)(約20輛)。隨后，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)在3月份開(kāi)進(jìn)了洛杉磯西南部小城格倫代爾(Glendale)的二手車(chē)連鎖經(jīng)營(yíng)店“Cars 911”，讓車(chē)迷免費(fèi)試乘試駕。

    北美版比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)

    而在2011北美底特律車(chē)展上，比亞迪帶來(lái)了全新設(shè)計(jì)的北美版e6電動(dòng)車(chē)(與近日推出的e6b個(gè)人版電動(dòng)車(chē)頗有幾分相似)，其35000美元的廠商指導(dǎo)價(jià)(約合結(jié)果：約合人民幣22.6萬(wàn)元，與39995美元的通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)相比很有優(yōu)勢(shì))更勾起了北美汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與購(gòu)車(chē)者的極大興趣。據(jù)了解，比亞迪一直在尋找合適的經(jīng)銷(xiāo)商，按計(jì)劃在2012年底前開(kāi)設(shè)10家連鎖專(zhuān)賣(mài)店，主要銷(xiāo)售主要出售e6純電動(dòng)汽車(chē)和F3DM雙模電動(dòng)汽車(chē)，進(jìn)而在北美建立起一種新型的代理模式。

    不過(guò)，“2012”對(duì)于美國(guó)人來(lái)說(shuō)仍然太晚了。在兩年多的不斷“跳票”之后，曾因受到“股神”青睞而婦孺皆知的比亞迪新能源汽車(chē)，也漸漸給人“審美疲勞”之感。由于信息缺乏，有外媒猜測(cè)，比亞迪電動(dòng)車(chē)之所以遲遲未能上市是由于擔(dān)心知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，甚至有可能是因?yàn)椤巴ú贿^(guò)美國(guó)嚴(yán)格的道路安全測(cè)試”。

    比亞迪美國(guó)銷(xiāo)售部的副總裁邁克-奧斯汀(Mike Austin)曾公開(kāi)反駁了這些臆測(cè)，他表示比亞迪推出在美國(guó)市場(chǎng)的上市時(shí)間，是因?yàn)橐�根�?jù)使用者的意見(jiàn)不斷進(jìn)行改進(jìn)：“我們對(duì)產(chǎn)品延期上市并不著急，因?yàn)槲覀儽仨毎炎畛墒斓漠a(chǎn)品交給購(gòu)買(mǎi)者。”奧斯汀還透露比亞迪計(jì)劃提供50輛e6電動(dòng)車(chē)供加州政府使用，但沒(méi)有提供具體的交付時(shí)間。

    而在10月底，被寄予厚望的比亞迪e6b個(gè)人版電動(dòng)汽車(chē)即將在深圳開(kāi)始面向大眾銷(xiāo)售，扣除補(bǔ)貼后售價(jià)估計(jì)在18萬(wàn)元以?xún)?nèi)。通過(guò)內(nèi)部渠道了解到，比亞迪并沒(méi)有因國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“搶了先”而擱置了國(guó)際市場(chǎng)，與此相反，比亞迪很可能借此機(jī)會(huì)向北美經(jīng)銷(xiāo)商展示他們的新能源雄心。據(jù)悉，如果一切順利的話(huà)，比亞迪e6電動(dòng)車(chē)將于2012年第一季度逐步投放北美市場(chǎng)。

    除了新能源轎車(chē)外，比亞迪的另一顆重要“棋子”K9電動(dòng)大巴進(jìn)入美國(guó)則要順利一些，今年5月，比亞迪就借伯克希爾-哈撒韋公司(由巴菲特掌管)的股東大會(huì)的機(jī)會(huì)，提供了數(shù)輛K9純電動(dòng)大巴，以供參加股東大會(huì)的客人乘坐。會(huì)后，這批電動(dòng)客車(chē)留在奧馬哈繼續(xù)接受當(dāng)?shù)厥忻竦脑嚦嗽囻{，據(jù)了解已獲得了當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)企業(yè)的采購(gòu)意向。

    夏威夷汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)執(zhí)行董事大衛(wèi)-H-拉爾夫告訴電動(dòng)車(chē)時(shí)代網(wǎng)記者，美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)中國(guó)汽車(chē)的了解非常有限，“只知道價(jià)格很低，但是又擔(dān)心質(zhì)量不行”，他非常歡迎比亞迪這樣的中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)“進(jìn)軍美國(guó)”，但應(yīng)該選擇配套設(shè)施比較完善的州和城市，“夏威夷人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)可能是美國(guó)人中最熱情的，但卻幾乎是中美汽車(chē)合作的‘處女地’，希望中國(guó)車(chē)企能夠前去開(kāi)拓。”<