神八與天宮一號再次“鎖緊” 電源高壓供電提升用電效率

    隨著第一次神州八號和天宮一號對接后，北京時間11月14日20時00分，神舟八號與天宮一號再次“鎖緊”，我國成為繼美、俄之后，第三個獨立掌握交會對接技術的國家。兩個無人航天器用4分鐘的時間肯定了中國航天人40多年的努力，為我國今后開展更大規模的空間探索奠定了扎實的技術基礎。

    首次交會對接在地球陰影區進行，由于沒有強光影響，對接非常順利。為了充分驗證測量設備的抗干擾能力，以及進一步考核對接機構的重復使用性能，二次對接選擇在光照區進行。在二次交會對接前，兩個飛行器首先成功實現精確分離，在機械力作用下逐漸遠離，當相對姿態保持平穩后，在微波雷達、激光雷達、CCD敏感器等3臺技術和性能指標均達國際領先水平的交會測量設備的指揮監控下，天宮與神八再次完成捕獲、緩沖、拉近、鎖緊的全過程，成功實施二次交會對接，在陽光下再次“擁吻”。

    攻克三大技術難題　完成交會對接使命

    在此次交會對接任務中，飛船系統、運載火箭系統、空間實驗室系統三大核心關鍵系統立下汗馬功勞。記者從其研制方、中國航天科技集團公司獲悉，經過11年的技術攻關，這三大系統突破了對接機構等關鍵技術，攻克了航天領域多項難題。

    由于任務的特殊性，天宮一號的研制要攻克三大難關。一是在軌工作時間長，對飛行器高可靠性提出嚴峻挑戰。天宮一號將創我國載人飛行器的服役紀錄。在兩年的服役期內，天宮一號要相繼完成三次交會對接任務，即要分別與神舟八號、神舟九號和神舟十號進行對接。

    二是諸多新技術將在此次載人航天飛行任務中接受檢驗。以電源分系統為例，其特點迥異于前7次飛行。本次任務將100伏高壓供電體引入其中，極大地提高飛行器用電效率。此外，半剛性太陽能帆板將有助于為天宮一號目標飛行器減重，為今后大型空間飛行器開展大型空間試驗打下技術基礎。三是作為目前國內在研型號里重量最大、體積最大的飛行器，天宮一號將給運載火箭系統整流罩設計等方面帶來新的適應性難題，此次飛行任務將會驗證大型飛行器對運載系統的多項適應性改進新技術。

    航天員轉入對接訓練 神十將手動對接

    按計劃，明年神九、神十將上天，并將嘗試航天員手動交會對接。目前，參與實驗的航天員乘組已完成初選，轉入交會對接訓練階段。

    據報道，航天員當前的訓練重點，在于掌握手控交會對接技術。兩個航天器質量大，飛行速度快等特點，因此要求手控操作十分精細，對航天員的空間位置判斷能力、手眼協調能力、并行處理能力要求很高。

    為此，每名航天員都要在地面進行正常模式、應急故障模式下的手控操作，訓練達數百次。同時，他們還要在天宮一號目標飛行器模擬器、飛船模擬器中，分批進行專項訓練，并掌握空間醫學實驗技術。

    將來，航天員在太空手動展開交會對接時，將主要通過手柄完成。航天員將面臨燃料消耗等限制，必須在一定時間里完成，對心理素質是考驗。同時，失重環境會給他們帶來不適的生理反應，會影響手控交會對接的操作質量。在執行任務前，飛行乘組要完成上千小時的針對性訓練。設備全由中國自主研制　盡顯“中國特色”

    中國載人航天工程新聞發言人武平透露，承擔交會對接機構研制任務的絕大多數是國有企業，也有個別民營企業。目前飛船上有600多臺設備，全都是中國自主研制。

    交會對接機構主要由上海航天技術研究院負責研制，這個對接機構非常復雜，由上萬個零部件組成。所以在研制過程中，有很多的協作配套單位也參與了對接機構的研制和生產，這些單位遍布全國。<