“十二五”期間我國航空航天產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)雙翼齊飛

    日前，國家航天局新聞發(fā)言人表示，未來五年，我國將實施載人航天、月球探測、高分辨率對地觀測系統(tǒng)等一批重大航天科技專項。此外，還將開展包括火星在內(nèi)的深空探測專項論證。據(jù)了解，作為中國航天的骨干力量，上海航天技術(shù)研究院將參與其中大部分型號的研發(fā)和專項論證。

    說起 “上海航天”，首先讓人聯(lián)想到的就是火箭、飛船、衛(wèi)星等帶有神秘色彩的航天裝備產(chǎn)品。其實，民品在上海航天的發(fā)展中也占據(jù)重要地位。如何將貌似不相關(guān)的兩個產(chǎn)品門類融合發(fā)展，是 “十二五”期間上海航天發(fā)展的重點。

    朱芝松表示，長期以來，由于航天裝備、民品產(chǎn)業(yè)各自為戰(zhàn)，形成技術(shù)創(chuàng)新體系中相對分立的歷史現(xiàn)狀，造成上海航天不同領(lǐng)域技術(shù)資源互通性差，新技術(shù)、新產(chǎn)品轉(zhuǎn)化能力弱的局面。為此，上海航天建立了軍民技術(shù)結(jié)合創(chuàng)新平臺，通過技術(shù)人才培養(yǎng)費、技術(shù)資源使用費、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化費的模式激勵優(yōu)勢航天裝備技術(shù)向民用產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

    比如，衛(wèi)星電池技術(shù)的應用。上海航天依托811所高安全、長壽命單體電池芯的 “航天轉(zhuǎn)民用”技術(shù)，掌握了新能源汽車用動力鋰離子電池組系統(tǒng)核心技術(shù)，研發(fā)出包括動力電池芯、電池標準模塊、電池組系統(tǒng)和電池組管理系統(tǒng)。并建立動力電池的檢測試驗平臺和仿真分析平臺，為新能源汽車、儲能裝置、軌道交通、通信網(wǎng)絡等領(lǐng)域提供安全可靠的電源系統(tǒng)解決方案、產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務。目前，上海航天已與上汽集團、東汽集團等眾多知名汽車廠商進行配套合作，共同推進電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    “十二五”期間，上海航天還將投資25億元到30億元人民幣，建設4億至6億安時動力鋰離子電池生產(chǎn)線，形成20萬套級車用電池組系統(tǒng)配套能力，打造具有核心競爭力的動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈，力爭成為國際一流的動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品供應商。

    此外，推進融合發(fā)展，還要設置合適的組織構(gòu)架。 “"十二五"期間，上海航天將根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略和所處環(huán)境確定管控模式”，朱芝松說，航天裝備為核心、民品產(chǎn)業(yè)為支撐是上海航天的基本策略。他表示，目前國家的航天裝備定貨體制以及生產(chǎn)環(huán)境短時期內(nèi)不會發(fā)生大變化，因此，航天裝備業(yè)務必須加強管控力度，采取運營管控或戰(zhàn)略管控。對于民品，將把航天高技術(shù)轉(zhuǎn)化為高附加值的民用產(chǎn)品、服務于國計民生作為主要目標，靈活采取各種管控模式，做到 “有進有退”。

    可以說，新的 “航天與民用結(jié)合”管理頗具成效，但是解決 “二元結(jié)構(gòu)、一元管理”的體制缺陷不可能一蹴而就。朱芝松坦言，雖然上海航天的航天裝備產(chǎn)業(yè)涉及領(lǐng)域較廣，但具有明顯優(yōu)勢的還不是很多；民用產(chǎn)業(yè)雖進行關(guān)停并轉(zhuǎn)的集中化建設，但距離真正的市場化發(fā)展還有一定距離。他表示， “十二五”期間，在市經(jīng)信委黨委、市經(jīng)信委和閔行區(qū)政府等部門支持下，上海航天還將在 “航天與民用結(jié)合”上加快步伐，爭取 “十二五”末，真正實現(xiàn)雙翼齊飛。<