2012北京國(guó)際汽車展于2012年4月25日-5月2日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心新館及中國(guó)國(guó)際展覽中心同期舉行。在此前終獲通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中了解，以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升；新能源汽車、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
盡管這樣，純電動(dòng)車補(bǔ)貼試點(diǎn)已經(jīng)推廣1年多了，目前來看未取得任何成效。新能源車之爭(zhēng)主要在于純電動(dòng)車與混合動(dòng)力：混合動(dòng)力車在國(guó)外已經(jīng)獲得成功，被證明是購(gòu)車者普遍接受的節(jié)能減排方法；純電動(dòng)車則仍然處于初級(jí)階段，價(jià)格昂貴、充電難，使純電動(dòng)車舉步維艱。發(fā)展新能源車，應(yīng)該先易后難，而不應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展最難的純電動(dòng)車。
早在去年6月北京舉行的2011年全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)上，瑞典汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席Bertil Moldem就曾說過：“我們不想讓政府來指明我們的方向，告訴我們是朝左，還是朝右，應(yīng)該是讓工程師、教授、研究人員去探明未來的發(fā)展方向。”
在本次北京車展上，幾乎所有汽車企業(yè)都推出了新能源車型，或發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車方面的戰(zhàn)略。今年參加北京車展的新能源車數(shù)量為88輛，數(shù)量略少于去年，但性能更加務(wù)實(shí)，更加貼近市場(chǎng)和消費(fèi)者。
國(guó)內(nèi)新能源車企業(yè)的代表是比亞迪，全新雙模電動(dòng)車“秦”的亮相很好的詮釋了北京車展“創(chuàng)新”主題。“秦”屬于插電式混合動(dòng)力車，采用比亞迪最新研發(fā)的DMⅡ代動(dòng)力系統(tǒng)，110kW電機(jī)和1.5TID黃金動(dòng)力組合共同驅(qū)動(dòng)車輛，最大功率和最大扭矩達(dá)分別到223KW和440N.m，0到百公里加速僅需6.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185Km/h,而綜合工況下100公里綜合費(fèi)用折算僅16元，相當(dāng)于2L油的費(fèi)用。
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