“萬(wàn)向集團(tuán)之前投資做鋰電池生產(chǎn)10多年了，投資A123 的談判還正在進(jìn)行中，不能披露更多。”昨天，萬(wàn)向集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者。
日前，美國(guó)電動(dòng)汽車電池制造商A123 Systems Inc （下稱“A123”）發(fā)布公告獲悉，A123宣布與萬(wàn)向集團(tuán)達(dá)成一項(xiàng)諒解備忘錄，萬(wàn)向集團(tuán)將向A123注資至多4.5億美元，獲得A123公司80%的股權(quán)。通過(guò)這樁交易，萬(wàn)向集團(tuán)將獲得A123的鋰離子技術(shù)及其受到美國(guó)政府資助的生產(chǎn)工廠。
由于電池成本高、充電時(shí)間長(zhǎng)、公共基礎(chǔ)設(shè)施有限，電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車在美國(guó)市場(chǎng)的銷量仍舊不值一提。雖然拿下了通用汽車、寶馬等企業(yè)的訂單，但是總體來(lái)看，需求不足和投資過(guò)大導(dǎo)致A123在過(guò)去十年陷入虧損。
記者從A123的財(cái)務(wù)報(bào)表得知，在2006~2010年間，歸屬于普通股股東的虧損累計(jì)近3.66億美元。該公司日前公布的預(yù)測(cè)顯示，今年第一季度虧損1.25億美元，二季度損失8290萬(wàn)美元，比去年同期更為嚴(yán)重。A123 公司表示，截至7月份，該公司的現(xiàn)金流只夠支撐5個(gè)月，萬(wàn)向集團(tuán)的注資將會(huì)幫助其維持運(yùn)營(yíng)。
公開消息表示，萬(wàn)向集團(tuán)是中國(guó)最大的零部件生產(chǎn)企業(yè)之一，年度營(yíng)收超過(guò)130億美元，在中國(guó)杭州有一家電動(dòng)汽車子公司，在美國(guó)伊利諾伊州也設(shè)有子公司。2009年底，萬(wàn)向鋰電池生產(chǎn)基地在杭州正式投產(chǎn)，在上海世博會(huì)期間萬(wàn)向?yàn)槭啦⿻?huì)汽車提供了純電動(dòng)和混合動(dòng)力新能源汽車配套的鋰電池、動(dòng)力總成等設(shè)備。“我們?cè)谀壳暗男履茉雌囀袌?chǎng)上，大概占到20%的市場(chǎng)份額。”萬(wàn)向電動(dòng)車內(nèi)部人士告訴記者。
不過(guò)，新能源汽車在中國(guó)當(dāng)前的汽車市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)也很慘淡。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年一季度，汽車整車企業(yè)銷售新能源汽車10202輛，僅占整個(gè)車市480萬(wàn)輛總銷量的0.2%，而去年一年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量?jī)H為8159輛。
對(duì)于萬(wàn)向集團(tuán)投資A123公司的未來(lái)市場(chǎng)規(guī)劃的問(wèn)題，萬(wàn)向集團(tuán)電動(dòng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人則拒絕回答。
不過(guò)，中國(guó)的汽車新能源規(guī)劃則為鋰電池企業(yè)規(guī)劃了一個(gè)很好的市場(chǎng)前景。日前，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》（下稱“規(guī)劃”）公布，規(guī)劃到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年，累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。同時(shí)，力爭(zhēng)形成2~3家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)百億瓦時(shí)、具有關(guān)鍵材料研發(fā)生產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)，并在正負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料領(lǐng)域分別形成2~3家骨干生產(chǎn)企業(yè)。這被萬(wàn)向集團(tuán)等企業(yè)看做是新的機(jī)會(huì)。
其實(shí)，過(guò)去兩年的時(shí)間里，鋰電池行業(yè)投資也出現(xiàn)了一輪爆發(fā)。China Venture投中集團(tuán)旗下金融數(shù)據(jù)產(chǎn)品CV Source統(tǒng)計(jì)顯示，2010年我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)披露私募融資案例為18起，其中涉及鋰電池且融資規(guī)模在352萬(wàn)美元以上的企業(yè)就有5家。排名第一的是駱駝股份，獲融資2457萬(wàn)美元，緊隨其后的是中航鋰電，獲融資2270萬(wàn)美元。全國(guó)各個(gè)城市也掀起了投建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園基地的熱潮。伴隨國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020）》的通過(guò)，已經(jīng)又有十幾家中外企業(yè)投入鋰電池正極材料的研發(fā)生產(chǎn)。
但是，投資熱的背后仍然不知道新能源汽車市場(chǎng)需求何時(shí)爆發(fā)。國(guó)際知名資訊公司羅蘭貝格公司曾在一份報(bào)告中預(yù)測(cè)，全球汽車用鋰電池產(chǎn)業(yè)泡沫正在成型，且該泡沫破滅后，代價(jià)將會(huì)相當(dāng)慘重。<
來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
http:www.mangadaku.com/news/2012-8/201281410563.html
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