沉寂了一段時間的新能源汽車產業熱潮，再次被點燃。
“我最近在多個發展新能源汽車產業的城市與當地官員接觸，他們的熱情又開始高漲起來。”一家生產充換電設備的企業老總在《節能與新能源汽車產業發展規劃》（下稱《規劃》）正式頒布后，嗅到了形勢的變化，開始忙碌起來。
各種針對新能源汽車補貼、優惠政策也密集地出現在各個地方政府的政策中。8月10日，重慶市發改委和財政局發布消息，新能源汽車項目可以作為2012年戰略性新興產業，可以積極申報市級專項扶持資金；3天前，深圳市發改委剛剛發布了新能源汽車停車費減免、電費補貼、上路優先權等等優惠政策。
此外，進入8月以后，北京、廣州、蕪湖、襄陽等市陸續出臺新的扶持政策，上海、武漢、呼和浩特、山西等省市正在籌劃新的扶持方案。
“目前做新能源汽車的，都是賠錢在做，確實需要政府扶持幫一幫。但國家補貼一出，各種‘爭搶’補貼的情況就會出現，比如對于不同類型的車是否能納入補貼范圍等等。”國家863電動汽車重大專項總體專家組專家吳志新告訴本報記者。
一擁而上
新一輪地方政府的發展新能源汽車產業的熱潮，起于《規劃》的正式頒布。
《規劃》要求堅持政府引導與市場驅動相結合。在產業培育期，積極發揮規劃引導和政策激勵作用，聚集科技和產業資源，鼓勵節能與新能源汽車的開發生產，引導市場消費。
8月10日，重慶市發改委發布《重慶市發展和改革委員會重慶市財政局關于組織申報2012年戰略性新興產業發展資金的通知》稱，新能源汽車項目作為此次專項扶持資金的重點扶持項目之一，可以積極申報。
3天前，深圳市開始突破購車環節補貼的局限，計劃對市民使用新能源汽車推行優惠。為進一步鼓勵單位和個人購買使用新能源汽車，深圳擬擴大鼓勵政策，把優惠涵蓋車輛使用等多個環節，如停車及路橋費減免、電費補貼、上路優先權等。
幾乎同時，湖北的汽車城市襄陽也出臺了《綠色襄陽發展戰略規劃》，計劃未來五到十年內，抓住全球新能源汽車快速發展和襄陽作為國家節能與新能源汽車試點城市的機遇，以打造千億級產業基地為目標，打造全國一流的新能源汽車發展基地。
此外，實行限購政策的廣州、北京等地，也對于新能源汽車推行不同于傳統燃油汽車的政策，北京將對新能源汽車不采取搖號政策，而廣州則把新能源汽車區別開來，每年有1.2萬個增量指標，購買者還可以獲得1萬元的市財政補貼。
一些汽車產業發展較為薄弱的省市，也開始對新能源汽車躍躍欲試。8月2日，呼和浩特市節能與新能源汽車示范推廣領導小組討論了新一批新能源公交客車采購計劃和充電站建設計劃。山西省對節能與新能源汽車整車及關鍵零部件企業、科研院所和充電站建設進行調研，計劃出臺相關扶持政策。
然而，各地一擁而上的發展，也頗讓人擔心。國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛認為，“過去幾年我國新能源汽車在一些技術上進展并沒有想象的快，就是因為投入過于分散，導致現在電池產業發展參差不齊，有些技術甚至很落后。”
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來源：互聯網
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