新能源汽車是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，并在十二五規(guī)劃中明確提出，爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛，新能源汽車、動力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)，整體上達到國際先進水平。但一些國內(nèi)外的專家認為，目前我國在電動車發(fā)展中存在一些制約因素，亟待突破。
制約因素
節(jié)能環(huán)保應(yīng)該是發(fā)展電動汽車的目的，然而目前我國發(fā)展電動汽車卻達不到節(jié)能環(huán)保的目的。其理由：一是電動汽車能量轉(zhuǎn)換過程中，首先是燃燒燃料，達到發(fā)電，再把發(fā)出的電輸送到指定地點用于充電，充電通過逆變再輸出，輸出的效率要比內(nèi)燃機輸出的步驟要多，內(nèi)燃機只需要燃料燃燒產(chǎn)生出熱能，再由熱能轉(zhuǎn)化為動能，中間傳遞的環(huán)節(jié)少，效率更高。但電動汽車無法達到節(jié)能效果。二是就環(huán)保而言，電動汽車雖然在運行中碳排放量小，但發(fā)電過程中形成的污染，加上電池材料的制作、生產(chǎn)以及廢棄電池造成的污染，甚至比傳統(tǒng)汽車造成的污染更大，難以達到環(huán)保的作用。
安全、經(jīng)濟適用應(yīng)該是市場對電動汽車的要求，可是電動汽車卻難以滿足人們對安全、經(jīng)濟、適用的要求。新能源汽車要保持不低于傳統(tǒng)燃油汽車的續(xù)程能力，必須要有高能量的電池，而高能量電池不僅對其技術(shù)有更高的要求，而且對材料的要求十分苛刻，這樣勢必引起生產(chǎn)成本上升，讓普通消費者難以接受。同時，高能量供能電池，對智能管理系統(tǒng)要求高，不但成本會高，且相當于一個炸藥桶，在運行中控制系統(tǒng)諸多不確定因素有可能造成失控，猶如脫籠的猛虎，難以駕馭，是重大的安全事故隱患。另外，新能源汽車不像燃油汽車那樣，歷經(jīng)百年使用，技術(shù)比較成熟，人們的消費習慣也已經(jīng)適應(yīng)，要在短期內(nèi)改變這一傳統(tǒng)的使用模式和消費習慣很難。
對癥下藥
我國電動車在未來發(fā)展的過程中，必須解決發(fā)展的制約因素，結(jié)合中國的特點，抓住引領(lǐng)市場發(fā)展趨勢和滿足消費者需求產(chǎn)品的核心技術(shù)，進行命題，定向攻關(guān)，對產(chǎn)業(yè)規(guī)劃進行頂層設(shè)計。
縱觀西方科技大國發(fā)展科技產(chǎn)業(yè)的成功模式，主要是抓住引領(lǐng)市場發(fā)展趨勢，通過掌控和采用前沿新興技術(shù)，創(chuàng)造引領(lǐng)潮流的經(jīng)濟適用產(chǎn)品，來吸引和滿足消費者的要求，達到對其產(chǎn)品的追捧。
民營企業(yè)蓄勢待發(fā)
國內(nèi)已有民營科技公司從全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和國家創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略利益出發(fā)，結(jié)合自身對科技產(chǎn)業(yè)和汽車工業(yè)的了解熟悉，對全球相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀進行了跟蹤分析，對全球該領(lǐng)域的研發(fā)成果、制約瓶頸及關(guān)聯(lián)技術(shù)進行了整合研發(fā)，自主創(chuàng)新，定向攻關(guān)，取得了關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的突破。<http:www.mangadaku.com/news/30780.htm
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