千億軌道交通項目獲批 軌道經濟仍需未雨綢繆

    軌道交通是城市群的先導，地鐵加快城市的運轉速度，城際軌道架構未來的城市群。大規模的投資將持續，直到填平各地的經濟洼地。新一輪的城市軌道交通藍圖出臺，建設周期最長延伸到2020年。現在，我們已經為未來8～10年的軌道交通立下了規劃。把發改委批準的城市軌道交通圖與高鐵軌道放在一起，中國的城市化圖景躍然紙上。

    日前，國家發改委集中批準一批軌道交通建設項目，通過了包括廣州、深圳、廈門、蘇州等一二線城市的城市軌道交通發展規劃，涉及線路43條，營運里程1100公里，投資金額6800億。此次通過的軌道交通建設近期規劃數量創了三年新高，大規模軌道交通建設或將展開。城市軌道交通政策的集中出臺是長期與短期結合的產物，城市化所帶來的城市問題與城市軌道交通的興建密不可分，是其發展的長期驅動力，短期內也是政府在當前背景下“穩增長”的重要舉措。

    在總體投資規模上，考慮到目前在建的230公里城市軌道交通，再加上新批的1100公里，未來5年新增軌道交通運營里程約在1300~1400公里，參考地鐵的平均造價成本5億/公里，對應投資額度為6500億~7000億左右。按一個平均的節奏來計算的，年均投資規模也在1300~1400億左右。隨著這輪城軌交通建設項目的啟動，將有效刺激行業需求，軌道交通行業投資將會迎來從低谷緩慢上升的階段，行業已具備投資機會。

    然而，基于中國經濟存在的內生動力，基于軌道時代的來臨，中國經濟暫無恙，但從長遠看，我們還不得不未雨綢繆。<