隨著國(guó)家發(fā)改委公布批準(zhǔn)了多條城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃，投資金額達(dá)8000億。在一攬子的基建規(guī)劃中，城市軌道交通是最大的亮點(diǎn)。
分析師認(rèn)為，隨著城市軌道交通建設(shè)向縱深發(fā)展，微觀公司的受益會(huì)真正的得到體現(xiàn)。單條城市軌道交通的建設(shè)周期約在5年左右，這也決定了相關(guān)公司的受益也會(huì)是一個(gè)有著較強(qiáng)持續(xù)性的過程。
多方位資金保障城市軌道交通建設(shè)所耗費(fèi)的資金密集度遠(yuǎn)高于高鐵，平均造價(jià)成本高達(dá)5億/公里。在地方政府面臨較重的債務(wù)負(fù)擔(dān)的背景下，建設(shè)資金的籌措成為了影響建設(shè)進(jìn)度的關(guān)鍵。通過多種方式的融資，可以較好的解決城市軌道交通建設(shè)的資金來源問題。銀行信貸、BT模式和引入社會(huì)資金參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為了重要的方式。
在地方政府有著強(qiáng)烈的動(dòng)力，資金來源并沒有根本性不足的情況下，城市軌道交通的建設(shè)進(jìn)程將會(huì)是比較順利的。目前，不少線路的土建招標(biāo)已經(jīng)完成，開工建設(shè)一觸即發(fā)∩以說，這是本次投資刺激規(guī)劃中確定性最高的領(lǐng)域。 <
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http:www.mangadaku.com/news/33455.htm
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