經(jīng)過十年快速發(fā)展的蓄電池行業(yè)正面臨著一場(chǎng)殘酷的價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)普遍進(jìn)入微利和虧損的境地。而在價(jià)格下跌的背后，是大型企業(yè)在行業(yè)大洗牌過程中緊鑼密鼓的跑馬圈地。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著新一輪價(jià)格戰(zhàn)的興起，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入嚴(yán)冬期。

    每年春節(jié)后，以及第三季度原本是蓄電池的銷售旺季，但今年的市場(chǎng)銷售一直處于“旺季不旺”的狀態(tài)，而且還有繼續(xù)走弱的勢(shì)頭。為拉動(dòng)銷售，價(jià)格大戰(zhàn)無(wú)法避免地上演著。

    從今年4月份開始，幾個(gè)大品牌陸續(xù)降價(jià)，隨后大量中小企業(yè)被卷入其中，原有的價(jià)格體系被打破。6月底，考慮到工業(yè)和信息化部、環(huán)保部制定的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》即將在7月開始實(shí)施，門檻提高后可能會(huì)在短期內(nèi)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，一些企業(yè)上調(diào)了價(jià)格，希望“不虧，或少虧一些”，但由于行業(yè)內(nèi)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)的僵局還是沒能打破。

    到10月底，電池的價(jià)格比年初出現(xiàn)了明顯的下降。以48伏12安時(shí)電池為例，一線品牌約每組360元，二三線品牌為300多元。而年初一線品牌可以賣到約460元，二三線品牌也可以賣到近400元每組，目前的價(jià)格下降了20％左右。

    沈維新告訴記者，不僅是大企業(yè)帶頭降價(jià)給全行業(yè)帶來壓力，還有一些環(huán)保不達(dá)標(biāo)，甚至是偷稅漏稅的地下黑作坊也在低成本生產(chǎn)，給原本就已經(jīng)十分脆弱的市場(chǎng)造成很大沖擊。鉛蓄電池企業(yè)普遍虧損，企業(yè)之間只是多虧一點(diǎn)還是少虧一點(diǎn)的區(qū)別。

    價(jià)格大戰(zhàn)的背后是嚴(yán)重過剩的產(chǎn)能。今年年初，工業(yè)和信息化部曾下達(dá)了淘汰鉛蓄電池2000萬(wàn)千伏安時(shí)產(chǎn)能的任務(wù)。不久，在選址、設(shè)備自動(dòng)化、環(huán)保等方面設(shè)定大量門檻的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》又開始實(shí)施，這些措施都直指落后產(chǎn)能，防止低水平重復(fù)建設(shè)。

    行業(yè)的整治行動(dòng)使鉛蓄電池企業(yè)數(shù)量明顯下降。中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬忠在10月中旬召開的2012中國(guó)新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上透露，企業(yè)數(shù)量已經(jīng)從整治前的約3000家壓縮到了現(xiàn)在的1000家左右，未來的企業(yè)規(guī)模將被壓縮到約300家。

    然而，企業(yè)數(shù)量的減少并未明顯改變產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，一些在整治行動(dòng)中得以保留的企業(yè)甚至開始逆勢(shì)擴(kuò)張。作為行業(yè)巨頭，天能集團(tuán)就在新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，今年下半年及明年，公司主要戰(zhàn)略為加速擴(kuò)張、拉足產(chǎn)能、以產(chǎn)促銷。其中，二級(jí)市場(chǎng)的分銷網(wǎng)絡(luò)，今年目標(biāo)是1200家，明年目標(biāo)是1500家。

    數(shù)據(jù)顯示，今年8月國(guó)內(nèi)共生產(chǎn)鉛酸蓄電池1498.9萬(wàn)千伏安時(shí)，與去年同期相比增幅達(dá)36.4％，而在今年6月，產(chǎn)量同比增幅曾高達(dá)71.5％。在電動(dòng)車用鉛蓄電池市場(chǎng)占有近半壁江山的天能集團(tuán)和超威集團(tuán)更是增幅明顯。據(jù)了解，僅超威集團(tuán)的產(chǎn)量就從去年的約6000萬(wàn)只增長(zhǎng)到今年年中的3500萬(wàn)只，預(yù)計(jì)到年底將達(dá)到8000萬(wàn)只。

    面對(duì)行業(yè)的逆勢(shì)擴(kuò)張和隨之而來的價(jià)格大戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)人士對(duì)行業(yè)的前景普遍表示擔(dān)憂。全國(guó)鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任委員伊?xí)圆ㄖ赋觯�在�?guó)家大力整治鉛蓄電池行業(yè)，大量企業(yè)被迫退出的形勢(shì)下，大企業(yè)的擴(kuò)張雖然是填補(bǔ)市場(chǎng)空間，搶占市場(chǎng)份額，但是，在目前產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩的情況下，無(wú)疑將使整個(gè)行業(yè)雪上加霜。

    10月16日，亞洲三大電池展之一的“第四屆中國(guó)（上海）國(guó)際電池產(chǎn)品及技術(shù)展”“冷淡”收?qǐng)觥��?jù)參加展會(huì)的楊智偉介紹，往年參加此次行業(yè)展會(huì)的動(dòng)力電池企業(yè)都很踴躍，達(dá)到數(shù)百家，可是今年缺少了1/3，尤其是缺少了環(huán)宇、多氟多、比克等企業(yè)，顯得很冷淡。

    楊智偉認(rèn)為，市場(chǎng)已經(jīng)開始做了選擇，對(duì)于價(jià)格不菲的展位，賺不到錢的企業(yè)自然就不會(huì)參展了。“其實(shí)我們的業(yè)務(wù)很慘淡，除了簽了一個(gè)500多輛低速電動(dòng)車電池訂單外，基本沒有什么業(yè)務(wù)。”河南多氟多新能源科技有限公司內(nèi)部員工張強(qiáng)對(duì)記者表示，目前我們10條錳酸鋰電池生產(chǎn)線也僅有1~2條在運(yùn)轉(zhuǎn)，剩余的都處于閑置狀態(tài)。然而，就在2010年6月，多氟多的上級(jí)單位多氟多化工股份有限公司對(duì)外發(fā)布公告，公司決定投資約1.3億元建設(shè)年產(chǎn)200噸六氟磷酸鋰的項(xiàng)目。

    “動(dòng)力電池企業(yè)的‘短壽’，恰恰反映了企業(yè)投資的‘短視’。”尼爾森公司副總監(jiān)趙新智認(rèn)為，很多企業(yè)介入新能源動(dòng)力電池多在2009~2010年，那時(shí)也是新能源炒作概念最火的年份，這兩年動(dòng)力電池面臨贏利和回報(bào)的艱難壓力，此前投入的資金及生產(chǎn)設(shè)施很難回收。

    中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)曹國(guó)慶對(duì)此表示認(rèn)同，動(dòng)力電池領(lǐng)域如同“富人游戲”，沒有一定的技術(shù)及雄厚資金作后盾是很難“玩”到最后的，這是一個(gè)很“燒錢”的領(lǐng)域。目前為止，沒有聽到一個(gè)企業(yè)說是賺錢的。“表面上看，倒閉的企業(yè)是缺乏訂單，其實(shí)根本原因是資金、資金的匱乏。”清華大學(xué)汽車工程系教授、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)主任委員陳全世認(rèn)為，生產(chǎn)動(dòng)力電池技術(shù)要求并不像一些投資者想象的那么簡(jiǎn)單，也不是花錢就能解決的。有些小企業(yè)及非電池領(lǐng)域的大型企業(yè)抱著賭徒的心理介入這個(gè)領(lǐng)域，想大賺一筆。其實(shí)，這個(gè)行業(yè)需要很強(qiáng)的技術(shù)、人才積累，不是一日之功。 <