“目前，雖然中興派能車用動(dòng)力電池的出貨量不大。但就技術(shù)而言，通信儲(chǔ)能鋰電池與車用動(dòng)力電池有互補(bǔ)性，比較適合電池梯級(jí)利用模式。中興派能的產(chǎn)業(yè)布局更適合推動(dòng)電動(dòng)汽車規(guī)模化發(fā)展，我們選擇動(dòng)力電池與通信儲(chǔ)能電池并行研發(fā)的戰(zhàn)略。” 袁巍說。2012年，中興派能進(jìn)行擴(kuò)容，電池正極材料年產(chǎn)值將達(dá)到700噸，電池年產(chǎn)能達(dá)到1億安時(shí)。
在袁巍看來，電動(dòng)汽車規(guī)模應(yīng)用不可回避的瓶頸是電池系統(tǒng)的成本問題。當(dāng)前新能源車示范運(yùn)營的目的是在產(chǎn)業(yè)初期推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。袁巍說：“只有不依賴于政府補(bǔ)貼的、高性價(jià)比的產(chǎn)品，才能真正為市場(chǎng)所接受，也是引爆新能源汽車快速增長的關(guān)鍵點(diǎn)。”基于此考慮，中興派對(duì)未來的產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行了更加務(wù)實(shí)的安排。
袁巍對(duì)中興派能的產(chǎn)業(yè)布局的規(guī)劃清晰可辨。“近期內(nèi)，我們以通信儲(chǔ)能鋰電市場(chǎng)為主，同時(shí)不放松車用動(dòng)力電池的研發(fā)銷售，這就是所謂的‘混動(dòng)發(fā)展’。在一個(gè)新型行業(yè)，‘混動(dòng)發(fā)展’非常重要。”
據(jù)了解，2009年成立至今，中興派能投入研發(fā)資金超過1.5億。“2012年，中興派能的銷售額已達(dá)到5000萬~6000萬元人民幣，2013年奔著過億元的銷售目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)翻一番。”他透露，中興派能實(shí)際收入中70%來源于通信儲(chǔ)能鋰電市場(chǎng)。“在該市場(chǎng)占有率超過30%。”
袁巍非常看好通信儲(chǔ)能市場(chǎng)的前景。“手機(jī)發(fā)送信號(hào)需要基站支持，基站運(yùn)行需要電池支持;光纖入戶也需要供電;WiFi基站同樣有這方面的需求。這個(gè)市場(chǎng)就是通信儲(chǔ)能，大約有1200億元的規(guī)模。每年通信儲(chǔ)能市場(chǎng)的資金規(guī)模達(dá)到50億~60億元人民幣。雖然通信市場(chǎng)鋰電池的應(yīng)用不到10%。但是，鋰電的廣泛應(yīng)用趨勢(shì)愈發(fā)明顯。”
在通信儲(chǔ)能市場(chǎng)占領(lǐng)制高點(diǎn)的同時(shí)，袁巍也考慮利用自身優(yōu)勢(shì)在車用動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)力。建立之初，中興派能一直致力于研發(fā)可商業(yè)化的的新能源汽車電池系統(tǒng)，譬如混合動(dòng)力和純電動(dòng)的公交車及長途旅游車。
而且，中興派能也一直試圖解決動(dòng)力電池成本較高的問題。“電動(dòng)汽車示范運(yùn)營有一個(gè)有趣的現(xiàn)象，整車廠以及電池廠在電動(dòng)汽車生產(chǎn)過程中，出現(xiàn)電池大量庫存的情況。因?yàn)檫m用于電動(dòng)汽車的電池要求較高，經(jīng)過篩選，大量電池被淘汰。大量的電池被棄用增加了車用電池的成本。”
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