PM2.5催生新能源汽車提速發(fā)展 混動汽車有望駛上快車道

　　霧霾經(jīng)久不散，PM2.5指數(shù)一度爆表，而機動車尾氣排放是罪魁禍首之一。研究表明，去年杭州機動車尾氣排放對PM2.5的 “貢獻率”達33%。北京霧霾中的污染物中，機動車“貢獻”了22.2%。“做好汽車的節(jié)能減排，是降低PM2.5和治理空氣污染的重要任務，而油電混合技術(shù)作為目前最成熟最具備產(chǎn)業(yè)化條件的技術(shù)，是當前節(jié)能減排的最佳途徑。”3月26日，全國人大代表、科力遠董事長鐘發(fā)平在采訪時表示。工信部部長苗圩近日表示，計劃今年上半年出臺的新能源車補貼政策將按照節(jié)油效果執(zhí)行，并特別提及了普通混合動力車型。

　　有分析認為，此前因財政支持力度不夠的混合動力汽車補貼額度因此將大幅提升。

　　混合動力有望受重視

　　由于上一輪新能源車的中央財政補貼政策已于2012年底到期，新一輪政策還未公布。據(jù)媒體報道稱，在兩會汽車界的座談會上，工信部部長苗圩稱，目前工信部等四部委做了一系列工作，新出臺的補貼思路將節(jié)能車按照節(jié)油率分為16個檔次，并計劃在今年上半年出臺。作為混合動力汽車電池行業(yè)唯一的全國人大代表，科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發(fā)平也列席其中，他透露，新的補貼思路將按照等差方式進行補貼，節(jié)油效果越好，補貼就越多。

　　上一輪補貼政策，只有插電式混動車和純電動車被列入新能源車的補貼范圍，插電式最高補助5萬元，純電動最高補助6萬元，同時地方上再進行補貼。普通的混動 (弱混、中混和重混)動力車只有3000元。一直致力于新能源車研究的新能源汽車專家沙永康向記者表示，可以預見，混合動力汽車的補貼額度將大幅提升。

　　在新的國家新能源汽車補貼政策尚未落地之時,《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013~2020年)》明確將混合動力車型劃入了新能源汽車的行列。此次被列入廣東省發(fā)展規(guī)劃的86個重大項目中，廣汽豐田凱美瑞換代工程以及電動汽車電池關(guān)鍵材料生產(chǎn)及報廢電池回收等與混合動力汽車相關(guān)的項目名列其中，如根據(jù)廣東省的規(guī)劃，廣汽豐田凱美瑞換代工程總投資達7.6億元，改造完成后將形成年產(chǎn)量19.2萬輛的生產(chǎn)能力，其中汽油車為16.2萬輛，混合動力車為3萬輛。

　　市場新主角

　　實際上，幾年前，油價節(jié)節(jié)攀升，排放標準趨嚴，車企們“野心勃勃”地相繼推出電動車計劃，然而，純電動汽車并未獲得市場的認可。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，我國25個試點城市累計推廣示范電動汽車數(shù)量為27432輛，其中2012年共售出12791輛，只占當年全部汽車銷量的0.7%。一直致力行業(yè)發(fā)展的鐘發(fā)平直指新能源汽車產(chǎn)業(yè)新政的“失策”：自2008年開始，相關(guān)部委大力扶持純電動車產(chǎn)業(yè)，并提出到2015年實現(xiàn)50萬臺銷量的目標。如果要實現(xiàn)目標，在2012年的基礎上年均復合增長需達到350%，而截至目前投入已超100億元。

　　3月27日，上海交通大學密西根學院助理教授馬澄斌在第二屆中國國際新能源汽車論壇上表示，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應該從消費者的需求出發(fā)，去制造即便沒有補貼，消費者也愿意購買的電動汽車。

　　據(jù)《中國機電工業(yè)》報道，三年前高調(diào)推出電動車計劃的奧迪近期相繼終止了其多款電動車的量產(chǎn)計劃；而日系電動車豐田eQ和日產(chǎn)聆風已經(jīng)投放市場兩三年，但豐田此前承認對于電動車市場發(fā)展速度的估計過于樂觀而出現(xiàn)誤判；而日產(chǎn)首席運營官志賀俊之在被問及電動車普及狀況時坦言，“看到電動車銷量如此低迷，非常遺憾。”而比亞迪財報顯示，2012年該公司凈利潤下滑94%至8100萬元。

　　面對純電動車的尷尬局面。國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛?cè)涨白�文稱，應高度重視混合動力乘用車的發(fā)展，啟停式技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，完全可以作為普通汽車的一種標準配置，納入節(jié)能汽車技術(shù)予以推廣;深度混合動力技術(shù)已得到世界汽車產(chǎn)業(yè)的普遍認可與重視，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)明顯節(jié)能效果，提升汽車動力性能，還是插電式乘用車的基礎。

　　王秉剛參加了2013年全球頂級車展之一的底特律汽車展，該車展因反映出世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動向備受關(guān)注，與往年不同，這次車展混合動力與插電式混合動力汽車明顯扮演了新能源汽車的主角。

　　通用汽車中國公司一相關(guān)負責人向記者表示，純電動車是發(fā)展目標，但中間這個過渡期可能只需要3至5年，也可能5至8年，甚至更長時間。過渡期內(nèi)純電動車與混合動力可以并存發(fā)展。

　　記者獲悉，在純電動車尚未成熟完善前，眾多車企已經(jīng)發(fā)力爭奪混動車市場，豐田(中國)“云動計劃”中明確表示，未來節(jié)能新能源車將在豐田整體銷售中占據(jù)20%的份額，“雙擎”混合動力車勢必是其完成計劃的關(guān)鍵。“不少車企眼下已將混動汽車作為生產(chǎn)規(guī)劃方向”，一知名車企相關(guān)負責人稱。