近日，歐盟聯合研究中心同美國能源部阿爾貢國家實驗室簽署聚合物電解質燃料電池測試程序協議，標志著雙方邁出了燃料電池技術標準國際化的第一步。
近年來，全球燃料電池與燃料電池堆棧技術發展迅速，已展現出在道路交通電動汽車行業廣泛應用的前景。協議的簽署，有利于雙方在燃料電池測試技術與測試方法上的相互協調與標準化，擴大雙方間燃料電池技術的信息交流與數據交換，加速燃料電池技術的商業化應用進程。
美國的RedoxPowerSystems公司研發出一種新型固體氧化物燃料電池。該電池不僅具有更高的發電效率，而且其價格也只是目前市場上同類產品BloomEnergyServer的十分之一。該新款燃料電池將能使用天然氣、氫氣、生物燃料，甚至是汽油和丙烷。它將被用來當作基礎電源或后備電源，可以提供一整棟建筑的電力需求。另外，一旦電網在自然災害中失效，它還可以充當后備電源。Redox已籌集500萬美元，計劃于今年12月完成一個25千瓦的樣機。該產品預計將于2014年底進行批量生產。
根據燃料電池國際專家組最新提供的研究報告——“從國際視角看燃料電池測試協議”顯示，簽署國際協議的重要性和必要性顯而易見。目前，世界上燃料電池主要存在兩大類性能測試方法和五大類負荷曲線，包括占空比的耐久性測試方法，其中，美國以動態應力測試法為主，而歐盟以新歐洲駕駛循環模擬汽車功率測試法為主。
暫且不論不同測試方法提供的數據參數準確性與誤差率，僅不同測試方法很可能導致的不同技術發展路線，包括國際間燃料電池技術參數的對比交換，必將造成延遲燃料電池技術商業化應用的嚴重后果。
雙方代表在測試程序協議簽字儀式后表示，歐盟美國將加強燃料電池這一戰略能源新興技術領域的科技合作，積極推動燃料電池技術標準的國際化。<
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