近日，備受矚目的低速電動(dòng)車管理政策已經(jīng)提交四部委會(huì)簽完畢，將在5月份進(jìn)入公開征求意見期。
自2008年以來，在沒有任何國家投資和補(bǔ)貼的情況下，僅依靠市場拉動(dòng)，中國低速電動(dòng)車行業(yè)就呈現(xiàn)野蠻增長。2015年全國低速電動(dòng)車銷量同比增長50%，達(dá)到了60多萬輛。
據(jù)知情專家透露，低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)正的一項(xiàng)必要條件是“鉛酸電池升級(jí)成鋰電池”、或?qū)⑻岢鰰r(shí)速與續(xù)航里程達(dá)到雙“70”的技術(shù)條件，由于低速電動(dòng)車對(duì)續(xù)航里程要求相對(duì)普通電動(dòng)車門檻較低，而普通電動(dòng)車動(dòng)力電池能量低于80%就無法繼續(xù)使用，大部分普通電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程均在150公里以上，低速電動(dòng)車的“合規(guī)化”、“鋰電化”為普通電動(dòng)車動(dòng)力電池梯次利用帶來新的方向。<
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本文鏈接：低速電動(dòng)車“國標(biāo)”呼之欲出 鉛酸電池
http:www.mangadaku.com/news/2016-4/2016418143215.html
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