德國(guó)最大電商選擇臺(tái)達(dá) InfraSuite數(shù)據(jù)中心解決方案

    近期，世界首條新能源空鐵試驗(yàn)線在成都市雙流區(qū)成功運(yùn)行。據(jù)悉，該試驗(yàn)線使用的新能源空鐵由西南交通大學(xué)首席教授、中國(guó)科學(xué)院院士翟婉明擔(dān)任總設(shè)計(jì)師，由中唐空鐵集團(tuán)研發(fā)并投資，預(yù)計(jì)明年投入使用。

    據(jù)悉，目前世界各國(guó)，無(wú)論地鐵、地面軌道還是既有的懸掛式軌道交通，均采用外接電力作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)列車運(yùn)行。新能源空鐵不同于目前世界各國(guó)軌道交通采用外接電力驅(qū)動(dòng)的方式，而是采用自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的超級(jí)鋰電池能量包作為動(dòng)力源，是中國(guó)首創(chuàng)的技術(shù)領(lǐng)先、經(jīng)濟(jì)適用的一種新型城市軌道交通制式。

    新能源空鐵試驗(yàn)線工程位于四川成都雙流西南航空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，西航港大道、牧華路二段路口東南角地塊內(nèi)。該試驗(yàn)線總長(zhǎng)1461m，其中右線長(zhǎng)1113m，左線長(zhǎng)348m，全線最小曲線半徑30m，最大上坡坡度6%；設(shè)車站1座、列車配套靜調(diào)庫(kù)1處。該試驗(yàn)線定位為專用試驗(yàn)線，主要任務(wù)是通過(guò)試驗(yàn)線的建設(shè)和試運(yùn)行，對(duì)設(shè)計(jì)方案、空鐵運(yùn)行系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、通訊信號(hào)系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，完成相關(guān)技術(shù)性能數(shù)據(jù)的采集，在此基礎(chǔ)上形成項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

    新能源空鐵以鋰電池為牽引動(dòng)力，具有綠色環(huán)保、噪音低、占地少、適應(yīng)性強(qiáng)、投資少、工期短、運(yùn)能適中、快捷準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)勢(shì)。新能源空鐵的建設(shè)周期短，半年到8個(gè)月即可建成。

    據(jù)中唐空鐵集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)唐通介紹，成都市目前擬規(guī)劃三條新能源空鐵線路，其中有兩條位于成都市中心城區(qū)內(nèi)，一條擬規(guī)劃連接中心城區(qū)的幾個(gè)主要景點(diǎn)，全長(zhǎng)6.8公里，形成一條“精品旅游新能源空鐵線路”，另一條正在規(guī)劃中。

    今年9月30日，目前世界上第一列新能源空鐵在成都市雙流區(qū)舉行掛線儀式，意味著又一城市交通出行模式將在四川誕生。11月21日，該條試驗(yàn)線正式啟動(dòng)運(yùn)行。新能源空鐵總設(shè)計(jì)師、中科院院士翟婉明介紹，接下來(lái)，這條試驗(yàn)線將模擬正常載客運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行總里程為1萬(wàn)公里的運(yùn)行測(cè)試，以測(cè)試在“反復(fù)跑”的情況下系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并根據(jù)實(shí)際情況，優(yōu)化提升相關(guān)參數(shù)以提升相應(yīng)功能，為新能源空鐵商業(yè)化，進(jìn)入大眾日常生活，改善中國(guó)城市交通擁堵打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，“也為接下來(lái)確定新能源空鐵技術(shù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。”

    目前，全球范圍內(nèi)僅德國(guó)、日本等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家建設(shè)了空鐵。翟婉明分析，歐洲人口密度不大，且公共交通體系成熟，對(duì)空鐵不那么急需，“反觀現(xiàn)階段的中國(guó)，人口眾多，交通壓力越來(lái)越大，不妨礙現(xiàn)有路面情況的空鐵將在中國(guó)迎來(lái)一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)”。“與此同時(shí)，相比德國(guó)、日本的空鐵采用的傳統(tǒng)高壓輸變電系統(tǒng)供電，采用新能源不僅更環(huán)保、更美觀，還降低了在供電系統(tǒng)上的成本。”翟婉明介紹。

    值得一提的是，這是一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。該新能源空鐵項(xiàng)目擁有的14項(xiàng)專利和38項(xiàng)專有技術(shù)，在國(guó)際上率先完成空中懸掛式軌道列車譜系化關(guān)鍵技術(shù)和系列車型研制，最先跨入中國(guó)空鐵制造領(lǐng)域。<