近期，“世界第一列以鋰電池動(dòng)力包為牽引動(dòng)力的空中懸掛式軌道列車(chē)”在成都投入試運(yùn)行。這是最近在巴鐵、云軌等新治堵神器出現(xiàn)后，又一新型交通系統(tǒng)開(kāi)始投入試運(yùn)行，該系統(tǒng)通過(guò)采用新能源與現(xiàn)代軌道交通的概念疊加，成為世界首創(chuàng)并適合中國(guó)國(guó)情的全新現(xiàn)代城鄉(xiāng)交通制式，預(yù)示著城軌交通系統(tǒng)將成為城市交通系統(tǒng)主力軍，將逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)化推廣。
新能源空鐵擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，相比于傳統(tǒng)交通系統(tǒng)有多重優(yōu)勢(shì)新能源空鐵項(xiàng)目是四川中唐空鐵集團(tuán)發(fā)起并投資，由西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室牽頭，聯(lián)合中國(guó)中車(chē)、中國(guó)中鐵、攀枝花鋼鐵公司等七家大型國(guó)營(yíng)企業(yè)，以及中唐空鐵集團(tuán)大唐新能源公司組建成新能源空鐵產(chǎn)、學(xué)、研一體化協(xié)同項(xiàng)目平臺(tái)，并由西南交通大學(xué)中國(guó)科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明擔(dān)任總設(shè)計(jì)師。
新能源空鐵是以鋰電池動(dòng)力包為牽引動(dòng)力的空中懸掛式軌道列車(chē)，是一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用新能源、新材料、新設(shè)計(jì)、集成若干相關(guān)成熟技術(shù)建造。
和單軌車(chē)一樣，空鐵的建設(shè)成本低、建設(shè)工期短的特點(diǎn)，讓它更加適合在二三線城市或景區(qū)發(fā)展，而在一線城市空鐵，是城市軌道交通的重要補(bǔ)充。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，我國(guó)二三線城市有143 個(gè)，按照造價(jià)0.8-1 億/公里，每個(gè)城市初步建設(shè)20 公里估算，空鐵在二三線城市中潛在市場(chǎng)可達(dá)2500億左右。
中國(guó)是第三個(gè)掌握空鐵技術(shù)的國(guó)家
早在1898年，德國(guó)人伍珀塔爾在烏帕河上架設(shè)建造了全球第一條單軌懸掛鐵路系統(tǒng)，1903年全線通車(chē)，線路長(zhǎng)13.3公里，迄今這條世界上首條單軌懸掛鐵路系統(tǒng)已運(yùn)行了113年。
中國(guó)是繼德國(guó)、日本后第三個(gè)掌握空鐵技術(shù)的國(guó)家。新能源空鐵將鋰電池包代替高壓電用于列車(chē)的牽引動(dòng)力，在世界上屬于首創(chuàng)，具有無(wú)廢氣排放、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。<
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