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更新時(shí)間：2006-1-19 22:35:34

SL系列“數(shù)控”正、負(fù)脈沖式電動(dòng)車充電器(電池修復(fù)型)
1、 產(chǎn)品介紹
　　電動(dòng)自行車目前大部分采用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力，當(dāng)電池放電到截止電壓后通過(guò)充電器充電后循環(huán)使用，日本蓄電池專家小野說(shuō)：“電池是充壞的，不是用壞的”，使用普通充電器充電，如果充電電壓太低，電池充不滿電，電池會(huì)因極板硫酸鹽化而導(dǎo)致失效；如果充電電壓太高，充電時(shí)電解液中的水被電解成氫氣和氧氣，而氫氣不能還原成水，所以電池又會(huì)因失水而失效。因此，充電器的好壞直接影響蓄電池的使用壽命。
根椐有關(guān)專家最新研究表明，由于我國(guó)目前大多數(shù)電動(dòng)車配用的充電器，都是普通充電器，這類充電器，由于制造技術(shù)相對(duì)落后，決定了它不能最有效的監(jiān)管充電過(guò)程，因此即便是所謂的品牌充電器，只要它還是停留在普通充電器的制造技術(shù)，那么也就避免不了或多或少的會(huì)給電池的使用壽命帶來(lái)一定的損害。這就是電動(dòng)車蓄電池的使用壽命為什么會(huì)超期短（半年到一年）的根本原因所在。
“SL系列”電動(dòng)自行車數(shù)控脈沖充電器的獨(dú)特之處是采用高頻技術(shù)、微電腦芯片技術(shù)和交替正、負(fù)脈沖技術(shù)。采用微電腦芯片技術(shù)是為了及時(shí)采集蓄電池反饋的數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)行充電狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，保證了充電狀態(tài)轉(zhuǎn)換的準(zhǔn)確性。采用正負(fù)脈沖技術(shù)，是為了及時(shí)地消除電池的硫化及充電過(guò)程中的極化現(xiàn)象，通過(guò)停充和放電過(guò)程，讓充電始終保持在較低極化狀態(tài)下工作，因此，可以增大充電電流，縮短充電時(shí)間，通過(guò)及時(shí)消除極化，電池在充電過(guò)程中的阻抗減小，電池的充電接收能力大大增加，電池能保證在較低的電壓下充滿電。采用高頻技術(shù)，是為了在充電和放電狀態(tài)轉(zhuǎn)換的瞬間產(chǎn)生快速的、陡峭的脈沖前后沿，極板上已經(jīng)產(chǎn)生的硫酸鉛結(jié)晶在陡峭的脈沖前后沿的沖擊下，產(chǎn)生共振，使大的硫酸鉛結(jié)晶變小，讓極板活性物質(zhì)得到及時(shí)恢復(fù)。因此，采用該模式進(jìn)行充電，能較好的解決了充電過(guò)程極板硫酸鹽化和電壓過(guò)高電解水的現(xiàn)象，也解決了蓄電池充電電流不能太大的局限，縮短了充電時(shí)間，有效延長(zhǎng)了電池壽命一倍以上。
2、產(chǎn)品特點(diǎn)：
控制芯片：?jiǎn)纹瑱C(jī)數(shù)字程序控制，控制功能范圍廣。
充電時(shí)間：能極大地消除電池的極化電壓，可使充電電流達(dá)到極限，使等容電池充電時(shí)間最短。
充電特性：正、負(fù)脈沖交替充電，可使馬斯充電曲線右移，始終保持在馬斯充電曲線的下檐，充電特性最佳。
充電效率：功耗低，效率高，充入同樣電量，耗電最小。
智能程度：除短路、過(guò)壓、過(guò)流、溫控全方位保護(hù)外。還具特有的定時(shí)轉(zhuǎn)換、自動(dòng)斷電功能。達(dá)到冬天不欠充，夏天不過(guò)充，不失水。
安全性設(shè)計(jì)：在基本的電源安全規(guī)范上，首創(chuàng)空載無(wú)電壓，超溫不工作，安全保護(hù)模式
電池維護(hù)功能：寬頻譜、高電壓、大電流的正、負(fù)脈沖能及時(shí)地清除硫化，活化電池。隨時(shí)維護(hù)電池。有效延長(zhǎng)電池使用壽命一倍以上。

“SL系列”數(shù)控正、負(fù)脈沖充電器定位于協(xié)助電動(dòng)車生產(chǎn)廠家提升產(chǎn)品科技含量和產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，讓電動(dòng)自行車廠家在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗。

為滿足市場(chǎng)需求我所現(xiàn)在還提供各種觀光車用的大功率充電器（2000W以上）并可實(shí)現(xiàn)各種功能。并為許多有需要的廠商提供純軟件電路單片機(jī)控制，可實(shí)現(xiàn)各種需要的功能的脈沖修復(fù)儀主板。SL系統(tǒng)脈沖充電器的控制芯片和電路圖也熱銷中。


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