在充換電難以統(tǒng)一的情況下，國內(nèi)首批純電動汽車試行也遭遇困擾。盛夏來臨，電池安全問題讓人擔(dān)憂，同時，充換電形勢不統(tǒng)一，充電難等問題逐一而來。過去的補(bǔ)貼政策和“好奇心”都隨著時間慢慢減淡，新能源汽車發(fā)展遭遇“成長的煩惱”。 

    新能源汽車充電模式不統(tǒng)一 

    在電動車的充電問題上一直存在兩種方式，交流和直流。交流充電的好處是可以與家用插座對接，缺點(diǎn)是時間長，直流充電的好處是充電時間短，缺陷則是用單獨(dú)的專用充電設(shè)備。 

    充電模式的不統(tǒng)一正成為電動車市場發(fā)展的“絆腳石”，困擾中國純電動車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)難題至今尚未得到解決。不過，為促進(jìn)電動汽車及其充電設(shè)施的健康有序發(fā)展，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司去年公布的 《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》等三項(xiàng)系列“推薦性”國家標(biāo)準(zhǔn)向社會征求意見，試圖為汽車企業(yè)和能源企業(yè)在電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)方面各自為政的混亂局面畫上句號。但是，工信部在《征求意見稿》中明確指出，本次標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為“推薦性”而非“強(qiáng)制性”。這或許意味著，全國電動車充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一還有待時日。事實(shí)上，在國家推薦標(biāo)準(zhǔn)出臺之前，深圳、合肥等城市已經(jīng)頒布了了地方性電動汽車充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。去年5月深圳市就公布了《深圳市電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》。安徽合肥市新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室也通過了 《合肥市電動汽車充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。而這些“地方版”的充電標(biāo)準(zhǔn)與“國家版”并不完全一致。 

    盛夏將至  安全仍擔(dān)憂 

    杭州眾泰出租車自燃后，關(guān)于電動車安全性的質(zhì)疑就不絕于耳。而即將到來的盛夏高溫則是電動車電池的“天敵”，電動車如何安然度夏，仍是首批私人電動車車主最為關(guān)心的問題。 

    電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春則認(rèn)為，中國目前國產(chǎn)的電動車存在需要解決的四大安全隱患:車輛碰撞和機(jī)械故障引發(fā)電池爆炸、電磁干擾導(dǎo)致車輛自動剎車或熄火、電池燃燒、高壓漏電。后兩項(xiàng)是電動汽車不同于傳統(tǒng)的燃油汽車的安全隱患，換言之，目前我國已經(jīng)頒布的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，是以燃油汽車為標(biāo)準(zhǔn)的，即使電動汽車獲得了國家有關(guān)部門的生產(chǎn)許可證，那也只表明它符合了最基本的汽車生產(chǎn)安全標(biāo)準(zhǔn)。 

    汽車租賃將引入新能源汽車 

    首批私人新能源汽車車主上路之后，汽車租賃企業(yè)也正計(jì)劃引入新能源汽車，以便讓更多的新能源汽車奔馳在大街小巷。相關(guān)人士透露，近年來國家不斷通過補(bǔ)助措施等各種手段鼓勵新能源汽車的消費(fèi)，新能源汽車與消費(fèi)者與市場之間的距離正在逐漸拉近。

    業(yè)界人士指出，盡管新能源汽車是大勢所趨，但目前發(fā)展面臨著成本高昂、維修不易、配套設(shè)施建設(shè)等一系列障礙，不少人仍然處于觀望狀態(tài)。因此，要發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，租車業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的衍生行業(yè)，則可以通過租車公司為大眾提供租車服務(wù)，讓持觀望態(tài)度的人群能夠在新能源汽車還未完全普及時，無需購買即可全面了解新能源汽車，進(jìn)行深度試駕，這將促使社會更快接受新能源汽車。因此，租車對于新能源汽車的支持力度，將對新能源汽車的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。■