隨著大運會的到來，2011輛新能源汽車投入深圳大運會使用，我們不禁發(fā)現(xiàn)，新能源汽車一開始漸漸的走進人們的生活。然而，新能源汽車是什么，距離尋常百姓究竟有多遠？
據(jù)了解，經(jīng)工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委等多部門反復(fù)論證后，明確了新能源汽車的范圍，將插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車劃為新能源汽車，將非插電式的普通混合動力汽車劃為節(jié)能汽車。
“隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加速推進，今后較長一段時期汽車需求量仍將保持增長勢頭，由此帶來的能源供給和環(huán)境污染問題將更加突出。”中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞告訴記者，未來汽車產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平的競爭將更加激烈，我國汽車工業(yè)提高自主創(chuàng)新能力、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級勢在必行。
據(jù)了解，在國際上，以節(jié)能與新能源汽車為主攻方向的新一輪國際產(chǎn)業(yè)競爭已全面展開。各主要汽車生產(chǎn)國一方面通過更加嚴格的油耗和二氧化碳排放標準法規(guī)，提出“低碳汽車”“綠色汽車”等概念，積極發(fā)展和應(yīng)用汽車先進節(jié)能技術(shù)，鞏固技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，并進一步強化技術(shù)壁壘；另一方面將發(fā)展新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，大力扶持新能源汽車研發(fā)，推進產(chǎn)業(yè)化。
“汽車動力系統(tǒng)電動化轉(zhuǎn)型已成為汽車技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。”工信部有關(guān)負責人表示，新能源汽車在全球范圍內(nèi)尚處于研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化初始發(fā)展階段。我國要抓緊機遇，逐步培育形成戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。“當然，先進的動力電池技術(shù)取得突破性進展尚需較長時間，未來十年應(yīng)堅持新能源汽車與節(jié)能汽車并重發(fā)展的思路。”
然而，也有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑新能源汽車的燃料電池。當前車用動力電池主要是以磷酸鐵鋰、錳酸鋰為主作為正極材料，其性能、壽命等指標還不足以使純電動汽車完全替代燃油汽車。
“目前來看，我國動力電池在壽命、可靠性、充放電能力、能量管理與熱管理等方面，與國際先進水平仍有一定差距。畢竟，國產(chǎn)電池的相關(guān)研究與生產(chǎn)才剛剛起步。”工信部有關(guān)負責人表示，這還需要國家長期穩(wěn)定的資金和人才投入，開展前瞻性、基礎(chǔ)性研究開發(fā)。
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