H3C助力軌道交通“網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)”提速

    軌道交通是近幾年來(lái)我國(guó)發(fā)展非常迅速的行業(yè)，據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，到2020年中國(guó)城市軌道交通線路總長(zhǎng)將超過(guò)3000公里。在今年3月公布的十二五規(guī)劃綱要中，中央政府明確提出“科學(xué)制定城市軌道交通技術(shù)路線，規(guī)范建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，有序推進(jìn)輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”。未來(lái)，我國(guó)的城市軌道交通將逐漸擺脫孤立線路運(yùn)營(yíng)模式，進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段。

    對(duì)于軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，業(yè)內(nèi)認(rèn)識(shí)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)：軌道交通不成網(wǎng)路，城市運(yùn)載能力無(wú)法發(fā)生質(zhì)的飛躍。在紐約、倫敦、巴黎、莫斯科、東京等軌道交通發(fā)展較為成熟的城市，軌道交通系統(tǒng)已經(jīng)基本形成一定的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，并延伸到城市的各個(gè)方向。同時(shí)這些城市實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)，列車開(kāi)行技術(shù)已經(jīng)成熟。長(zhǎng)期服務(wù)于軌道交通信息化建設(shè)的杭州通信技術(shù)有限公司(簡(jiǎn)稱H3C)公共事業(yè)系統(tǒng)部副總監(jiān)徐繼恒介紹說(shuō)：“目前，我國(guó)的城市軌道交通正在從線路建設(shè)向網(wǎng)路建設(shè)跨越。而且，由于我國(guó)整體路網(wǎng)建設(shè)完成時(shí)間短，城市軌道交通建設(shè)具有如下特點(diǎn)：并行建設(shè)線路多，建設(shè)周期短，路網(wǎng)化進(jìn)程快。因此，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的軌道交通建設(shè)可以很好的利用通信信息技術(shù)(ICT：information and communication techinoligy)來(lái)支撐整體網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高效率的跨線運(yùn)營(yíng)�！�

    我國(guó)大城市的網(wǎng)絡(luò)化線路建設(shè)周期正逢ICT技術(shù)成熟期，工業(yè)控制技術(shù)已經(jīng)與通信信息技術(shù)逐步融合。比較典型的就是基于移動(dòng)閉塞的列車控制技術(shù)(CBTC)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)都實(shí)現(xiàn)了控制技術(shù)與通信信息技術(shù)的融合，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，利用ICT技術(shù)做到跨線運(yùn)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)化管理，對(duì)于中國(guó)的軌道交通建設(shè)行業(yè)是最為合適的選擇，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)軌道交通行業(yè)領(lǐng)先全球的必經(jīng)之路。<