補貼政策改進 新能源汽車發(fā)展朝市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型

    新能源發(fā)展之所以取得了顯著地成果，與國家政策和補貼不無關(guān)系。然而隨著媒體的曝光，一些借新能源發(fā)展的大潮騙取補貼的行為也浮出水面。對此，國家也積極采取措施嚴厲打擊，對補貼對象進行調(diào)查。

    一些新能源研究者認為：“如果是需要補，一定要補需方，不要補供方，因為需方和供方之間，中間隔著一個市場”供方的補貼就是新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的補貼，主要有電池廠商、整車生產(chǎn)廠商等。對供方的補貼相比比較復雜，涉及面也比較廣，對于一些弄虛作假的行為也比較難以發(fā)現(xiàn)。如果是直接對需方的補貼，就是對買車的消費者人進行補貼，消費者是直接受惠者，也有利于推廣新能源汽車的推廣的刺激消費者的積極性。

    同時競爭后補貼實不可取的，已經(jīng)進入競爭了，對有些企業(yè)進行補貼，實際上是打擊了別的企業(yè)。另外政府不要去認定技術(shù)路線，不管直接認定、間接認定。這個風險都太大了，政府沒有這個本領(lǐng)。

    財政補貼的消極面現(xiàn)在已經(jīng)暴露出來，新能源汽車推廣初期，直接補供方，結(jié)果效果很不好。現(xiàn)在有改進，但是還是有變相補供方的情況，甚至出現(xiàn)了騙補。對于當前出現(xiàn)的問題，也有專家提出，可參考類似碳排放交易的積分交易機制。將這一辦法移植到中國，將推動中國新能源汽車發(fā)展朝著市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型。<