“云軌”正式通車 比亞迪進入軌道交通領(lǐng)域

    近期，深圳坪山比亞迪總部六角大樓，比亞迪首列歷時5年，投資50億元研發(fā)的跨座式單軌“云軌”鳴笛通車，正式宣告進軍萬億級軌道交通領(lǐng)域。

    在“云軌”通車儀式上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，經(jīng)過二十多年發(fā)展，比亞迪已橫跨IT、汽車、新能源三大產(chǎn)業(yè)。為進一步拓展城市公共交通市場，緩解快速城市化帶來的交通擁堵及大氣污染問題，助力城市實現(xiàn)從“車輪上的城市”轉(zhuǎn)變?yōu)椤败壍郎系某鞘小保�比亞迪將進入第四大產(chǎn)業(yè)——軌道交通。

    王傳福表示：“大力發(fā)展軌道交通將是解決城市交通擁堵的必由之路。‘云軌’作為中小運力的軌道交通產(chǎn)品，可與現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)充分結(jié)合，幫助打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，解決大眾出行的‘最后一公里’難題。在滿足人們安全、快捷、舒適出行的同時，成為治療城市擁堵‘癌癥’的一劑猛藥。軌道交通是一個高門檻的行業(yè)，中國還沒有民營企業(yè)涉足軌道交通的先例，比亞迪要敢想敢拼，敢為天下先。”

    針對綠色出行，6年前，比亞迪推出“城市公交電動化”戰(zhàn)略，提出在城市公共交通領(lǐng)域優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動車，減少城市的尾氣污染。

    為解決城市交通擁堵問題，比亞迪組建1000多人的研發(fā)團隊，歷時5年，累計投入50億元，成功打造“云軌”，希望為各個城市治理交通擁堵，發(fā)展立體化交通，提供新的思路和戰(zhàn)略性解決方案。

    據(jù)介紹，比亞迪“云軌”屬于中小運力的軌道交通，造價僅為地鐵的1/5；建設(shè)周期僅為地鐵的1/3；噪音低，可從城市建筑群中穿過；編組靈活，運能為1-3萬人/小時（單向）。

    比亞迪官方資料介紹，“云軌”搭載自主研發(fā)鐵電池，采用全鋁輕型和流線型車身設(shè)計，搭載鐵電池儲能系統(tǒng)、永磁輪邊直驅(qū)電機、輕量化車體、單軸轉(zhuǎn)向架、能量回饋及通訊系統(tǒng)和輔助的無人駕駛技術(shù)。

    10月13日在比亞迪總部正式通車的首列“云軌”總里程4.4公里，時速可達每小時80公里，這也是全球首列跨座式“云軌”。

    目前，比亞迪已與汕頭市政府達成合作，協(xié)議金額約500億元。今年6月，坪山新區(qū)也已與比亞迪在云軌規(guī)劃和建設(shè)方面達成合作，建設(shè)總規(guī)劃里程不少于50公里的跨座式單軌。公司已與20余個城市接洽，未來中山等地項目也將陸續(xù)落地。

    而在此前一天，比亞迪還與國家開發(fā)銀行簽署600億元人民幣單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，國開行負責給予資金支持，進一步拓展城市公共交通市場。

    在13日下午的記者見面會上，王傳福對比亞迪進入軌道交通市場充滿信心。他舉例說：“像汕頭這種城市，有200多公里的建設(shè)需求，這就是接近500億的規(guī)模；而中國這類三線城市就有273個，即使每個城市只有200億的規(guī)模，也是一個超過5萬億的市場。”

    王傳福認為，這個市場至少能“再造一個比亞迪”。<