特斯拉發(fā)布電動(dòng)重卡 自動(dòng)駕駛遭卡車司機(jī)嫌棄

    半個(gè)月前，特斯拉電動(dòng)重卡在世界期待的目光中，揭開了它神秘的面紗。對(duì)于話題制造者來說，CEO馬斯克這次交出的答卷符合其一貫的風(fēng)格。富有科技感的造型，近乎“變態(tài)”的續(xù)航，兼具當(dāng)下最時(shí)髦的自動(dòng)駕駛功能，讓這輛車一發(fā)布就變成各大媒體的流量入口，持續(xù)一周話題熱度依舊不減。

    這其中有吃瓜群眾的熱烈追捧，有專家站在行業(yè)高度給予的肯定，也有技術(shù)人員做出的嚴(yán)謹(jǐn)分析…卻少有卡車司機(jī)的真實(shí)聲音。這群天天和卡車打交道的人，是如何看待特斯拉這輛電動(dòng)“巨獸”呢？一起來聽聽他們?cè)趺凑f。

    ● 反對(duì)者：剝奪了駕駛樂趣 不愿被機(jī)器支配

    提姆·費(fèi)利蒙，一位有著30多年駕齡的老司機(jī)，擁有一輛2005款的彼得比爾特379。在他看來，作為卡車司機(jī)的最大樂趣莫過于親自駕駛18輪卡車，手動(dòng)換擋，聽到發(fā)動(dòng)機(jī)那熟悉的轟鳴聲。而特斯拉卡車匹配的是電動(dòng)機(jī)，習(xí)以為常的轟鳴聲消失了，高科技讓電腦全面介入，司機(jī)大部分時(shí)間只需坐在駕駛席上，這種駕駛體驗(yàn)卻讓老司機(jī)很不習(xí)慣。

    “對(duì)于特斯拉卡車的自動(dòng)駕駛功能，我有所了解，但我并不喜歡。”相比電腦，提姆更相信自己：“我不會(huì)將自己的生命交給電腦。”比駕駛樂趣的消失更讓他抓狂，對(duì)于安全性提姆也表示懷疑。

    有這種想法的不止提姆，來自田納西州的卡車司機(jī)羅尼·塞勒斯也并不看好特斯拉卡車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。“我相信人有能力對(duì)危險(xiǎn)做出判斷，機(jī)器出錯(cuò)的幾率要更大。”在開卡車之前，羅尼做過飛行員，他更喜歡在車輪后面控制他的卡車。“如果自動(dòng)化技術(shù)接管卡車，這會(huì)促使我退出這個(gè)行業(yè)。”

    ● 支持者：擁有自動(dòng)駕駛功能的卡車才屬于未來

    上文中的提姆·費(fèi)利蒙，這位老司機(jī)對(duì)特斯拉可以說相當(dāng)?shù)钟|，有趣的是，他的兒子達(dá)拉斯·費(fèi)利蒙，一位剛駕駛卡車4年的年輕人，卻恰恰相反，他認(rèn)為像特斯拉這樣的自動(dòng)駕駛卡車才屬于未來。“如果不適應(yīng)環(huán)境，就會(huì)落后，”達(dá)拉斯·費(fèi)利蒙說：“我最終很可能駕駛這種卡車。”

    今年早些時(shí)候，達(dá)拉斯駕駛過一輛特斯拉轎車，那輛車同樣可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。他承認(rèn)，當(dāng)時(shí)很不適應(yīng)，自動(dòng)駕駛功能的應(yīng)用讓車輛駕駛顯得更加困難。“我當(dāng)時(shí)一直很緊張。”
    不過，達(dá)拉斯表示，他仍然在密切關(guān)注著自動(dòng)化技術(shù)。他補(bǔ)充說，即便自動(dòng)駕駛未來飛速發(fā)展，卡車司機(jī)也應(yīng)該一直留在駕駛座上。“飛機(jī)是自動(dòng)起飛和著陸的，但飛行員總是在那里接管控制，未來的卡車也應(yīng)該這樣。”

    除了先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，特斯拉的CEO馬斯克在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)曾說，特斯拉比柴油車更加可靠，可以實(shí)現(xiàn)百萬英里（約160萬公里）無大修。喬伊·郎思特就看重了這一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，特斯拉電動(dòng)卡車較低的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本成為他未來有可能購(gòu)買的理由。“盡管放棄駕駛樂趣，適應(yīng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要花費(fèi)一定的時(shí)間，但如果特斯拉真的能像馬斯克所說的，百萬英里無大修，我愿意考慮嘗試。”