續(xù)航里程可達(dá)600公里的電動(dòng)車電池要來(lái)了

    據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在本周舉行的法蘭克福車展（2017年IAA汽車展）期間，三星集團(tuán)旗下電池業(yè)務(wù)部門三星SDI向外界展示了一款全新的“多功能電池組”解決方案。這種新的解決方案能夠進(jìn)一步提高電動(dòng)車的續(xù)航里程，而這家韓國(guó)企業(yè)也正在通過(guò)不斷努力來(lái)讓自己在汽車用電池市場(chǎng)中占有更大份額。

此照片來(lái)自法蘭克福車展期間：三星公司在展臺(tái)上展示的電池組

    對(duì)于多數(shù)老牌汽車制造商生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，比如日產(chǎn)汽車推出的LEAF，或者通用汽車最近剛剛推出的雪佛蘭Bolt電動(dòng)車，它們都在使用大尺寸棱柱形電芯來(lái)構(gòu)成自己的電動(dòng)車電池組。當(dāng)然，特斯拉公司卻自己開(kāi)創(chuàng)了一種完全不同的途徑，即使用數(shù)千個(gè)小型圓柱鋰離子電池電芯來(lái)構(gòu)成一個(gè)電動(dòng)車用電池組。

    正如部分媒體此前所報(bào)道的，特斯拉的電池戰(zhàn)略給新的電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)帶來(lái)了鼓舞。但對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商來(lái)說(shuō)這并不是什么好事。

    到現(xiàn)在為止，老牌汽車制造商還沒(méi)有在電池制造方面做出任何重大轉(zhuǎn)變，但部分初創(chuàng)企業(yè)卻已經(jīng)開(kāi)始與電池制造商展開(kāi)合作，其中就包括LG化學(xué)和三星SDI公司這樣的電池制造商。現(xiàn)在，這兩家公司已經(jīng)開(kāi)始制造用于汽車行業(yè)的新型圓柱電池。

    特斯拉公司最新推出的Model 3 電動(dòng)車，其使用的就是松下公司剛剛推出的“2170”電池電芯。這些新電池電芯都是松下公司在特斯拉Gigafactory工廠內(nèi)制造完成的。

    今年年初，三星公司也推出了自己的“2170”電池電芯，并與特斯拉/松下展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)在，三星公司則再次聲稱，自己已經(jīng)在這種新的電池模塊中使用了“2170”電池電芯，而且這種電池模塊能夠達(dá)到一個(gè)令人影響深刻的能量密度。

    三星SDI公司的“多功能電池組”吸引了外界的廣泛關(guān)注。這種電池組的用戶可以按照自己的需要來(lái)改變電池組中的模塊數(shù)，這就像從一個(gè)書架上拿走書本一樣簡(jiǎn)單。例如，如果一輛豪華電動(dòng)車安裝了由20個(gè)模塊組成的電池組，那么它的續(xù)航里程就可以達(dá)到600-700公里。而如果一輛普通電動(dòng)轎車安裝了10-12個(gè)模塊，則其續(xù)航里程就會(huì)在300公里以內(nèi)。這種電池組將會(huì)吸引汽車制造商的關(guān)注。因?yàn)閼{借這種電池解決方案，汽車制造商可以設(shè)計(jì)一款電動(dòng)車——其續(xù)航里程的大小取決于自身所安裝電池組中模塊的多少。

    非常遺憾的是，本次三星公司并沒(méi)有發(fā)布這款電池組更多的技術(shù)參數(shù)。